Гоняю 65117-й по трассе М-4 с перегрузом, за 80к пробега поменял только ПГУ и расходники

Взял себе Камаз 65117 в лизинг в начале прошлого года под перевозку стройматериалов. В основном вожу сухие смеси и арматуру из Ростова в сторону Краснодара и Крыма. Машина реально выносливая, рама здесь усиленная, что для наших дорог — спасение. Платформа длинная, почти 8 метров, залетает любой габарит без проблем. Движок стоит Камминз, тянет бодро, даже когда на весах показывает чуть больше положенного (грешен, каюсь). Расход в среднем выходит около 26-28 литров, если не наступать на тапку. Но есть и приколы нашего городка. Кабина вроде рестайлинговая, сиденье на пневме — это кайф, спина за 500 км не отваливается. Но вот шумка... её как будто забыли на заводе положить, пришлось самому проклеивать двери и пол, а то после смены в ушах гудело. Электрика — это отдельная песня. Через полгода начал глючить датчик давления масла, хотя по факту всё было в норме. Просто контакт отошел. В целом, за свои бабки аппарат рабочий. Главное — вовремя шприцевать и следить за маслом. Запчасти есть в любом сельпо, что в нашем деле критично. Если сравнивать с китайцами, то Камаз покрепче будет по ходовке, хотя в комфорте проигрывает.