Name: Камаз 65221 сожрал под 42 литра на трассе, зато тянет как мощный зверь!
Item: Камаз 65221
Rating: 4
Author: Олесь В.

Камаз 65221 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.4 из 5 на основе 17 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65221

Машина рабочая, по проходимости Камаз 65221 вообще зверь. У нас такие на объекте под Оренбургом и в ХМАО пашут. Тягач реально сильный, три оси гребут как надо, по каше и песку идет уверенно, блокировки спасают. Мотор стоит бодрый, к тяге вопросов ноль. Но мужики, сервис это просто беда какая-то. Встали под Нижневартовском, полетела раздатка, казалось бы — деталь ходовая. В итоге проторчали на базе больше трех недель, пока запчасти до склада доехали. 23 дня машина просто мертвым грузом стояла, пока сезон в самом разгаре. Из-за этого простоя сорвался жирный заказ на перевозку тяжелой техники, обидно до жути. По деньгам запчасти вышли вменяемо, по цене адекват, но сроки поставки это ни в какие ворота. Сама техника надежная, если вовремя шприцевать и следить за воздухом, то бегает долго. Кабина обычная, без излишеств, работать можно, печка греет нормально. Если бы не косяки с логистикой официалов, поставил бы пятерку. А так получается, что железо хорошее, а случись что серьезное — будешь куковать месяц и убытки считать. В целом аппарат достойный, для бездорожья самое то, мосты держат нагрузку хорошо, рама крепкая. Рекомендую, но держите запас основных узлов под рукой, чтобы не ждать по три недели как мы.

Везет по любой грязи, но раздатку ждали 23 дня в Нижневартовске

Ребята, я просто в нереальном восторге от этого мощного зверя! 😍 Никогда бы не подумал, что работа на таком гиганте как Камаз 65221 может приносить столько драйва и чистого кайфа! Самый главный шок — это то, как он рулится в ограниченном пространстве. Недавно пришлось заезжать на объект в старом фонде Питера, а там, сами знаете, улочки и арки — это просто какой-то квест на выживание! Так вот, я был в полнейшем шоке: зеркала у него просто огромные, обзорность — это какой-то космос, реально топ уровень! 🔥 Видно абсолютно всё, каждую деталь, каждого пешехода и припаркованный велик. Я ни разу ничего не зацепил, хотя габариты у машины просто внушительные, настоящая мощь! Это просто огонь, когда ты чувствуешь габариты такой махины как свои собственные пальцы! 💪 Кабина удобная, едешь и чувствуешь себя королем дороги, все смотрят, а ты просто наслаждаешься процессом. Для меня как для человека, который ценит эстетику и функционал, этот опыт стал просто открытием года! Если кто-то сомневался, брать или нет — берите, не думая, это реальный прорыв и супер-комфорт в работе! Вау, я до сих пор под впечатлением от того, как легко он маневрирует там, где легковушки боятся проехать! Рекомендую всем, кто хочет работать с удовольствием!!! ✨

Проехал на Камазе 65221 по узким дворикам Питера и это просто вау!

щас гоняю на практике на 65221 камазе, движок ваще пушка 🚛💨 400 лошадок реально тащат любой груз, мощь лютая! но в кабине капец шум... когда едем по трассе 80 км/ч, приходится буквально орать напарнику в ухо, типа дискотека в нулевых 🙉😂 штатная шумка просто лесом пошла, ваще не спасает от гула. но за такую проходимость и тягу я готов терпеть, жиза че))

Камаз 65221 прёт как танк, но шумка это рил жесть какая-то

Работаю на 65221 в Иркутской области, возим лес на делянах. Машина мощная, рама усиленная — это чувствуется, когда на тебя наваливают 30+ тонн кругляка. По сравнению со старыми моделями, этот Камаз стал приятнее в управлении, руль легкий. Но есть ложка дегтя — это проводка. Буквально через месяц после покупки начал глючить датчик давления масла (показывал чепуху, хотя по факту всё ок) и периодически отваливается правый задний габарит. Искали обрыв, оказалось — фишка плохо защелкнута была на заводе. Ещё момент по комфорту: сиденье на пневме вроде есть, но настроить его под мой рост (185 см) так, чтобы спина не ныла после 12 часов за рулем, получается с трудом. Зато проходимость перекрывает все эти детские болячки. В горку по гравийке после дождя идет уверенно, блокировки спасают. Расход в среднем выходит около 48-52 литров на сотку с грузом, что для такого монстра ожидаемо.

Тягач 2023 года выпуска: мосты выдержали перегруз, но электрика живет своей жизнью

Машину эксплуатируем с осени 2023 года в районе Алдана. Основная задача — таскать тяжелый трал с техникой (бульдозеры Четра, экскаваторы). Что реально удивило, так это то, как он ведет себя на косогорах и в наледи. Движок стоит камазовский на 400 лошадок, в паре с коробкой ZF16 работает отлично. Передачи подобраны так, что на понижайке он вытягивает махину общим весом под 60-70 тонн из такой чачи, где импортные «европейцы» просто шлифуют. Кабину, конечно, пришлось доутеплять сразу, штатная печка в -45 не вывозит, поставили «фен» на 4 кВт. За 40 тысяч пробега из поломок только мелочевка: лопнул один шланг ГУРа и потек сальник на среднем мосту, поменяли по гарантии в Якутске. В остальном — железо дубовое, надежное. Для наших условий, когда до ближайшего сервиса 500 км по тайге, это самый адекватный вариант. Зеркала с подогревом — мастхэв, работают исправно. Заправляем только проверенным арктическим дизелем, фильтры меняем строго каждые 10к, иначе топливная аппаратура за такие деньги спасибо не скажет.

Взяли 65221 под трал для перевозки бульдозеров в Якутии — прет как танк

Работаем в Тюменской области, занимаемся подготовкой площадок под буровые. У нас в парке есть и Шакманы, и вот взяли парочку Камазов 65221. Если честно, китаец комфортнее внутри, там почти как в иномарке легковой. Но Камаз — это про выживание. Когда ударили морозы под -40, китайцы начали капризничать с воздухом и гидравликой, а 65221 молотит как заведенный. Самое главное преимущество — если что-то отвалилось, ты в любом поселке найдешь деталь или сварщика, который это приварит. Для тяжелых условий эксплуатации это критично. Да, трясет. Да, кабина из прошлого века в плане дизайна. Но он везет! Расход солярки приличный, около 55 литров по бездорожью, но это плата за полный привод и тяжелый груз. За полгода серьезных простоев не было. Главное — шприцевать вовремя все узлы, не лениться, тогда и ходить будет долго. Всем коллегам удачи на дорогах! 🚛💨

Сравнил 65221 с китайцами на отсыпке в Тюмени — наш Камаз выигрывает в ремонте «на коленке»

короче пацаны это просто пушка гонка 🔥 подрабатываю на стройке этим летом и возили мы щебень в район сочи на камазе 65221. погода была просто треш ливень стеной видимость ноль а у нас в кузове 20 тонн груза!!! думал всё приплыли на крутом серпантине застрянем и будем ждать трактор 🚜 но этот танк вообще не заметил сложности 💪 включили полный привод и он попер как не в себя вообще без пробуксовки!!! жиза я реально в шоке был думал щас поплывем вниз но камазик вытянул ваще изи. сцепление с дорогой мертвое даже в такую жижу. кабина конечно не мерседес типа простовато внутри но за такую проходимость прощаешь всё на свете 😎 батя сказал что на заднем приводе мы бы там и остались куковать а тут техника реально могет. капец я под впечатлением до сих пор мотор ревет мощно чувствуется сила под капотом!!

камаз 65221 вывез 20 тонн щебня в ливень на сочинском серпантине

Взяли этот тягач в марте 2024 года под объект в ХМАО. По самой машине претензий минимум: связка двигателя и коробки подобрана грамотно, крутящего момента хватает за глаза, чтобы вытащить длинномер из зыбучего песка. Кабина со спальником — это спасение, когда приходится ночевать на трассе в ожидании разгрузки. Пробег сейчас 18 тысяч км. Поставил бы 5 звезд, если бы не ситуация с официальным сервисом. Пригнали на первое ТО, так промурыжили три дня вместо обещанного одного, ссылаясь на отсутствие каких-то расходников. Для бизнеса это простой, а значит — потеря денег. По расходу: на трассе выходит около 42-45 литров на сотню с грузом, в карьере цифры улетают за 60, но это ожидаемо для полноприводного вездехода. Из мелких косяков — через месяц начал подтекать патрубок системы охлаждения, подтянул хомуты сам. В остальном аппарат достойный, реально железный конь. 💪

Тягач 65221 на перевозке труб в Сургуте — мощный, но сервисмены затянули с первым ТО

Работаю на этом аппарате в карьере Челябинской области, возим щебень. По проходимости вопросов ноль: 6x6 делает свое дело, из любой ямы вылезает после дождя. Но есть один нюанс, который подпорчивает впечатление — это аппетит. Если идти с полным прицепом по мягкому грунту, расход вылетает за 55-60 литров на сотню. В среднем по кругу получается около 48 литров. Для частника это может быть накладно, но для конторы терпимо. Кабина высокая, обзорность хорошая, зеркала с подогревом — зимой выручает. Была проблема с пневматикой через три месяца после покупки, где-то воздух подтравливал, пришлось полдня в сервисе провести, пока нашли корявый хомут. С запчастями на 65221 сейчас попроще стало, чем пару лет назад. В целом, машина кондовая, простая как топор, починить можно «на коленке». Если бы завод доработал топливную экономичность, цены бы ему не было. Для карьеры и стройки — оптимальный вариант, на трассу на нем выходить смысла мало, не для того рожден.

Тягач 65221 для карьера — мощно, но расход топлива заставляет грустить

короче капец, подменял батю на камазе 65221 и это просто шок контент!!! 🚛💨 ваще махина огромная, я думал не справлюсь, но он типа едет сам. по трассе замеряли расход — вышло где-то 42 литра на сотню. это вообще-то больше, чем по книжке обещали, чутка расстроился, бюджет на солярку улетел в космос 💸 жиза. зато! мы его загрузили под завязку, даже перегруз был небольшой, а ему пофигу. идет уверенно, подъемы вообще не чувствует, как будто пустой летит)) короче мощи там реально дофига, движок тащит как не в себя. комфорта внутри конечно маловато, трясет норм так, но для работы пойдет. чисто рабочий аппарат для реальных дел. если бы не такой жор топлива, поставил бы пять звезд, а так четыре с плюсом за уверенность на дороге 🔥💪 Самара одобряет!

Камаз 65221 сожрал под 42 литра на трассе, зато тянет как мощный зверь!

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий