Name: Взял для коммуналки в Белгороде: движок тянет, но сборка — лотерея
Item: Камаз 43255
Rating: 3
Author: Денис Х.

Камаз 43255 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 5.0 из 5 на основе 2 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 43255

В нашем автопарке в Челябинске пополнение — закупили два новых Камаза 43255 в лизинг для работы на объектах в центре города. Машины брали специально из-за малых габаритов и экологического класса Евро-5, чтобы не было проблем с въездом в жилые кварталы. Пробег на сегодня около 12 000 км у каждого. 

Впечатления двоякие. С одной стороны, машина реально удобная для работы в тесноте. Коробка передач ZF работает четко, ходы рычага короткие, передачи втыкаются понятно. Тормоза отличные, пустую машину вообще осаживают как вкопанную. Но качество сборки на заводе — это лотерея. У одной машины через неделю начал подтекать гидроцилиндр подъема кузова, пришлось по гарантии обращаться. У второй — постоянно глючит датчик уровня мочевины (AdBlue), то видит, то не видит. 

Зимой в кабине тепло, печка жарит будь здоров, но шумоизоляция слабенькая — на оборотах движок слышно отчетливо. Еще неприятный момент: штатная резина «Кама» довольно быстро изнашивается, думаю, к концу сезона придется менять на что-то импортное или хотя бы более выносливое. Расход топлива в городском цикле с пробками выходит около 22-25 литров на сотню, что в целом приемлемо. Если планируете брать под тяжелые грунты или карьеры — забудьте, это чисто асфальтовая машина. Чуть грязь или мокрая глина — садится моментально, блокировок не хватает. 🚛

Взяли два 43255-х под вывоз строительного мусора: по технике норм, но сборка «хромает»

Взял 43255-й КамАЗ в начале 2023 года под заказы по частному сектору и мелким стройкам в черте Краснодара. Главный плюс этой машины — её габариты. Там, где трехосник 65115 корячится и сносит заборы, этот малыш залетает со свистом. Разворачиваюсь буквально на пятачке. Грузоподъемность по паспорту около 7 тонн, я стараюсь не перегружать, вожу честные 7 кубов щебня или песка. Движок стоит Cummins, тянет бодро, даже когда в горку идешь полностью груженый. По расходу выходит в районе 22-25 литров на сотню, если без диких пробок. Кабина, конечно, классика — спальника нет, но он мне в городе и не нужен. Сиденье на пневме, спина за смену в 8-10 часов не отваливается. Из того, что пришлось подлечить сразу: подтянул хомуты на патрубках, а то антифриз начал подкапывать на второй неделе. Ну и протянул всё, до чего руки дотянулись. За свои деньги (брал за 5.4 млн новый через лизинг) это отличный рабочий инструмент, который отбивает себя за сезон-полтора при нормальном графике.

Для города и развоза песка по частникам — идеальный коротыш

Работаю на себя, вожу сыпучку по частным заказам в Воронежской области. Выбрал Камаз 43255 из-за его веса и габаритов — он проходит по многим ограничениям, где трехосникам путь заказан. За полтора года эксплуатации накатал около 80 тысяч км. Что могу сказать? Машина кормит! Реально, за счет того, что я могу заехать в узкие ворота СНТ, клиенты меня рекомендуют друг другу. По технической части: двигатель неприхотливый, если лить нормальную солярку и менять масло каждые 10-12 тысяч. За это время серьезно не ломался, так, по мелочи: патрубки менял, шкворня шприцую каждую неделю, ну и по ходовке пару подшипников. Но есть и минусы, о которых молчать нельзя. Кабина — это каменный век. Трясет нещадно, если идешь пустой, позвоночник в трусы осыпается. Сиденье сразу поменял на нормальное от иномарки с разборки, родное — чистая пытка. И еще бак маловат, приходится часто заезжать на заправку, когда работаешь на дальних плечах. В целом, если рассматривать как инструмент для заработка — вариант рабочий, но требует «допила» под себя. Зарабатывать на нем реально, если не лениться самому в него заглядывать 🚚🛠️

Рабочая лошадка для доставки щебня в Воронеже: окупился за полтора года, но комфорта ноль

Работаю на себя, вожу землю, навоз и щебень по дачным массивам вокруг Самары. Раньше мучился на старом самосвале, в прошлом году психанул и взял свежий Камаз 43255. Обошелся он мне в круглую сумму, но для моих задач — заезжать в узкие ворота СНТ — вариант практически безальтернативный. Маневренность реально поражает: там, где трехосник даже не сунется, я спокойно разворачиваюсь в три приема. Короткая база — это и плюс, и минус одновременно. Плюс в том, что пролезаю везде, минус — на трассе козлит нещадно, если пустой едешь. 

По технике: двигатель Cummins тянет бодро, даже когда нагрузишь с горкой (хотя стараюсь не перебарщивать, рама тут все-таки не железная, перегруз не любит). Коробка передач тоже вменяемая, передачи включаются четко, не надо их «ловить» как на старых моделях. Но вот кабина... Ребята, 2024 год на дворе, а внутри почти ничего не поменялось. Пластик дубовый, шумоизоляция слабая — после целого дня за рулем голова гудит. Благо, поставил сразу автономку и музыку нормальную, стало терпимее. Еще из косяков — через пару месяцев потек датчик давления масла, копеечная деталь, но неприятно. В целом, если рассматривать как инструмент для заработка в городе и пригороде, то машина себя окупает. За сезон отбил значительную часть стоимости, поломок серьезных не было, только плановое ТО. Для тех, кто работает «на доставках» частникам — рекомендую, но готовьтесь приложить руки по мелочи. 🚛

Взял 43255-й под доставку чернозема в Самаре: машина юркая, но кабина — привет из прошлого

Работаю на КамАЗе 43255 в портовой зоне, возим мелкие партии грузов и сыпучку. В порту техника на технике, места ноль. Мой «коротыш» там как рыба в воде. Машина очень сбитая, крепкая. Понравилось, что рама усиленная, хотя машина и считается средней грузоподъемности. Двигатель Камминз очень тяговитый на низах, что важно при трогании с грузом на подъеме. За 2 года эксплуатации поменяли только расходники и один раз перебирали суппорт — закис от морской соли. Кабина простая, моется легко — для рабочей машины это плюс. Электроника почти не глючит, что удивительно для нашего автопрома. В общем, для своих задач (город, порт, узкие площадки) — аппарат топовый. 🚛⚓

Машина для работы в порту Новороссийска: компактность спасает

Занимаемся ямочным ремонтом и укладкой тротуаров. Купили Камаз 43255 специально под асфальтоукладчик. Машина заходит под бункер идеально. Что нравится — гидравлика работает шустро, кузов поднимается плавно, не дергается. Зеркала большие, мертвых зон почти нет, что критично при работе в плотном потоке или когда рабочие рядом крутятся. По запчастям вообще копейки по сравнению с иномарками. Недавно задели бортом столб, выправили и покрасили за копейки в тот же день. В кабине тепло, печка жарит как надо, зимой не мерзнем. Если заливать нормальную солярку и мочевину (AdBlue), то и по экологии проблем нет, чек не горит. Мотор тяговитый на низах. Рекомендую тем, кому нужен именно компактный самосвал для точечных работ, а не для карьеров.

Самосвал для асфальтовых работ — маневренность решает всё

Взял 43255-й в кредит под сезон 2023 года. Живу и работаю в районе Истры, тут кругом дачи, СНТ и коттеджные поселки. Кто возил торф или щебень на длиннобазниках, тот знает, какой это ад — пытаться развернуться на дороге шириной 3 метра. Этот КамАЗ влетает в любые ворота! База короткая, маневренность просто бешеная. В апреле был случай, когда нужно было завезти песок на участок, где забор стоит буквой Г. Сосед на ЗИЛе побоялся, а я на своем «малыше» задом с первого раза зашел. Гружу честные 7 тонн, больше не рискую — рессоры хоть и крепкие, но перегруз на одиночке чувствуется сразу. За 15 тысяч километров пробега из серьезного — только датчик мочевины вылетел на второй месяц, поменяли по гарантии в Химках. Кабина с низкой крышей, конечно, не для отдыха, но мне в ней и не спать. За день прыгаешь туда-сюда раз 20, так что низкая подножка — это спасение для коленей.

Для СНТ и узких проездов в Подмосковье лучше машины не найти

Брали этот самосвал в наш небольшой автопарк в Перми в октябре прошлого года. Основная задача была — вывоз снега с придомовых территорий и подвоз ПГС на ремонты. Сначала радовались, что машина короткая, в любой двор залетает на ура, где какой-нибудь 65115-й просто встанет колом. Но радость была недолгой. Буквально через 2 тысячи пробега начались «танцы с бубном» вокруг мочевины и датчиков. Машина просто встает в аварийный режим посреди смены, и всё, приехали. Приходится постоянно возить к дилеру на диагностику. Плюс ко всему, сборка кабины — это просто отдельная боль. Уплотнители на дверях кривые, зимой начало нещадно сквозить, пришлось самим дорабатывать и проклеивать. За такие деньги (брали новым почти за 6 млн с копейками) хочется сесть и работать, а не ключами греметь в первый же мороз. Мотор Cummins вроде тянет, но коробка передач переключается как-то рвано, иногда передачу приходится буквально «выбивать». В общем, как городская юркая машина — задумка отличная, но исполнение на заводе сильно подкачало. Если нет своего рукастого механика в штате, брать новую машину — это лотерея.

Купил 43255-й для ЖКХ в Перми — замучился с электроникой и датчиками уже через месяц

Работаю частником на самосвалах уже лет 15, начинал еще с древних Зилов. В прошлом году решился на обновление и взял Камаз 43255 с пробегом 45 тысяч км, отдал почти 4 миллиона. Почему именно его? Да потому что в СНТ на трехоснике соваться — это только заборы чужие собирать. А этот малыш пролазит везде, где Газель на цыпочках проходит. 

Машина очень специфичная, но для своих задач идеальная. Самое крутое — это радиус разворота. Я на нем во дворе пятиэтажки разворачиваюсь в два приема. Гружу честные 7 тонн песка или щебня, больше не советую, хотя рессоры позволяют. Если перегрузить десятку, то морда начинает «плавать», руль становится ватным. 

Движок Cummins стоит, тянет бодро, но требует нормальной солярки. Один раз заправился на какой-то сомнительной бочке под Наро-Фоминском — сразу выскочил чек по топливной. Пришлось промывать систему, влетело в копеечку. Кабина по сравнению со старыми Камазами — небо и земля, сиденье на пневме, спина не отваливается после 8 часов за рулем. Из поломок за 20 тысяч пробега: поменял патрубок интеркулера (лопнул в самый неподходящий момент) и перебрал один задний энергоаккумулятор. В остальном — шприцую вовремя и горя не знаю. Для города и частного сектора — лучший вариант, конкурентов особо и нет в этом весовом классе.

Шустрый «коротыш» для узких дачных проездов — окупил себя за сезон в Подмосковье

Купили КамАЗ 43255 полгода назад для нужд ЖКХ (вывоз веток, мусора, иногда снега). Честно скажу — чувства двоякие. С одной стороны, за такие деньги сейчас ничего нового с такой грузоподъемностью не возьмешь. С другой — качество сборки просто убивает. На первой неделе потекла гидравлика кузова, пришлось самому лезть и затягивать штуцеры, потому что по гарантии ехать далеко. В кабине пластик дубовый, зазоры гуляют. Но, надо отдать должное, заводится в -25 без проблем. Печка жарит так, что можно в майке сидеть, хотя дует как-то странно — в одну сторону горячим, в другую прохладным. Для коротких рейсов по городу пойдет, но если планируете плечи больше 50 км, спина проклянет эти сиденья через месяц. Машина чисто утилитарная, без претензий на комфорт. Если руки из того места растут — работать можно.

Взял для коммуналки в Белгороде: движок тянет, но сборка — лотерея

Комментарии (0)

Написать комментарий