Name: Хороший тягач для плеча в 300-500 км, на дальняк я бы подумал
Item: Камаз 65806
Rating: 4
Author: Дмитрий_Логистик

Камаз 65806 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.1 из 5 на основе 15 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65806

В нашем парке в Екатеринбурге прибавление — три новых 65806. После старых МАЗов водители просто в восторге. Передачи включаются пальцем, руль легкий, кабина на пневмоподушках — не трясет так сильно на наших «федералках». Очень нравится, как настроен круиз-контроль: на спусках держит машину четко. Есть вопросы к качеству пластика внутри, он довольно звонкий и на кочках поскрипывает. Также после первой мойки Керхером облезла краска с дисков, мелочь, а неприятно. Но по технической части — мотор, мосты, коробка — претензий нет. Машина чувствуется надежной. Для тех, кто боится слова «Камаз», скажу так: это уже почти Мерседес Акстрос, только с нашими нюансами сборки.

Пересели на 65806 с Мазов, прогресс налицо!

Взял машину в марте 2023 года. Накатал 45 тысяч. В целом — это уже не тот КамАЗ, в котором ты по локоть в масле. Чисто, сухо, кнопочки на руле, борткомпьютер показывает всё вплоть до давления в шинах (если датчики стоят). Двигатель крайне эластичный. Из минусов — очень не любит плохую горючку. Один раз заправился на «ноунейм» АЗС, сразу выскочил чек и машина ушла в аварийный режим, тяга пропала. Пришлось сливать и промывать систему. По трассе идет мягко, но пустой «козлит» на кочках, подвеска жестковата. Также отмечу, что штатная музыка — полная ерунда, сразу под замену, если хотите что-то кроме новостей слушать. В остальном — достойный конкурент китайским тягачам типа Sitrak, запчасти найти проще и понятнее, где чинить.

Обновленный КамАЗ: стоит ли он своих 10+ миллионов?

Машине всего полгода, пробег 30 тысяч. В плане механики всё супер: мотор шепчет, коробка переключает идеально. Но электроника — это просто беда. Постоянно выскакивают ошибки по двигателю, которые пропадают сами собой после перезапуска. На дилере говорят «особенность прошивки», но это напрягает, когда идешь с грузом в ночь. Также были проблемы с пневмоподвеской кабины, один баллон начал травить через неделю после покупки. Заменили, но осадочек остался. Внутри кабина просторная, но подгонка деталей местами «чисто наша» — щели, зазоры. Ожидал большего качества за такую цену. Машина для тех, кто любит технику и готов ковыряться с мелкими болячками, потому что база у нее реально крутая, а вот исполнение хромает.

Хорошее железо, но сырая электроника портит всё впечатление

Работаю вахтой на севере Якутии. У нас тут дорог нет, только направления. Пригнали нам партию этих тягачей под наливники. Боялись, что электроника сдохнет в первый же мороз, но нет. Мосты с блокировками — это спасение на зимниках. Машина прет как танк. Кабина очень герметичная, пыль внутрь почти не сосет, что при езде по гравийке критично. Воздушные фильтры, конечно, забиваются быстро, но это специфика региона. За полгода жесткой эксплуатации ни одной серьезной поломки, только шланги подтягивали и один раз фару разбили камнем. Камаз реально прыгнул выше головы с этой моделью. Если за машиной следить и вовремя шприцевать, она вечная будет.

65806 на бездорожье Якутии: выжил там, где другие встали

Владею 65806 с ноября прошлого года, пробег сейчас 82 000 км. Живу в Тюмени, гоняю на север. Что могу сказать — для зимы машина подготовлена неплохо. Автономка греет мощно, в кабине в -40 можно в футболке сидеть. Заводится без проблем, если солярка нормальная. По ходовке вопросов ноль, мосты Хэнде держат перегруз спокойно (хотя стараюсь не наглеть). Теперь о ложке дегтя: электроника иногда выдает «дискотеку» на панели приборов. То датчик давления в шинах заглючит, то ошибка по ABS выскочит и сама пропадет через 10 минут. На сервисе говорят «глюк прошивки», сбрасывают, а через неделю опять что-то вылезет. Не критично, на ход не влияет, но нервы щекочет. В целом, за свои деньги (брал за 10.5 млн) это нормальный рабочий инструмент. С иномарками новыми сейчас по цене вообще не сравнить, те в два раза дороже.

Год на маршруте Тюмень-Сургут: машина теплая, но датчики живут своей жизнью

Используем 65806 как лесовоз. Условия у нас жесткие — грязь, песок, постоянные спуски-подъемы. Машина справляется на ура благодаря блокировкам и мощному движку. Раньше мучились с перегревом на затяжных подъемах, на этой модели такой проблемы нет, система охлаждения справляется. Очень радует наличие современных систем безопасности, ABS отрабатывает четко на скользком покрытии. В кабине реально можно жить, места хватает, два спальника — это огромный плюс для сменной работы. По деньгам обслуживание выходит дешевле, чем содержать старую Сканию, хотя по комфорту уже почти не уступает. За 100 000 км пробега поменяли только расходники и один рулевой наконечник по гарантии. Машина стоит своих денег, если использовать её по назначению, а не просто по трассе пустой гонять.

Лучшее решение для перевозки леса по бездорожью Коми

Занимаемся перевозкой спецтехники на тралах. Выбрали 65806 из-за колесной формулы 6х4, так как часто приходится заезжать на стройплощадки, где тягачи 4х2 просто шлифуют. Машина оправдала себя на 100%. Таскаем бульдозеры по 30-40 тонн, тягач идет уверенно. Коробка ZF с интардером очень помогает на спусках, колодки не горят. В кабине тихо, можно разговаривать не повышая голоса на скорости 80 км/ч. Радует, что баки большие, хватает на длинные перегоны. Конечно, цена обслуживания кусается, но по сравнению с вольво или сканией — это всё равно эконом-вариант с европейским уровнем комфорта. Всем, кто сомневается — берите, машина рабочая, не подведет, если не забивать на регламентное ТО.

Перевозка негабарита на КамАЗ 65806: тяга хватает с запасом

Занимаемся перевозкой щебня. Взяли 65806 на пробу вместо старых трехосников. Разница — небо и земля! 👍 Очень порадовала маневренность, несмотря на габариты. В кабине реально тихо, мотор не орет под ухом. Пневмоподвеска сиденья отрабатывает на все сто, спина в конце смены не отваливается. За 40 тысяч пробега поменяли только один датчик мочевины (AdBlue), который замерз зимой. Кстати, расход мочевины небольшой, что тоже плюс в копилку экономии. Фары светят отлично, линзы стоят хорошие, ночью на трассе всё видно. Если сравнивать с китайцами, то Камаз кажется более сбитым и надежным в плане металла. Посмотрим, что будет после 150 тысяч, но пока я доволен как слон!

Работаем в карьере под Тулой, 65806 — это танк с кондиционером

У нас в парке 5 таких машин, работают на подвозе инертных материалов в Краснодаре. Главный плюс — грузоподъемность и выносливость мостов Hande. Машины не боятся перегрузов (хотя мы стараемся не злоупотреблять). За год эксплуатации из пяти машин вставала на ремонт только одна — полетел компрессор кондиционера, заменили по гарантии за неделю. Водители не жалуются, говорят, что устают меньше, чем на старых моделях. По расходу: город — 40 литров, трасса — 30-32 литра. Достаточно экономично для такой массы. Единственное, что раздражает — это качество покраски рамы. После первой зимы местами пошла ржавчина, пришлось дополнительно антикорить. За такие деньги могли бы и получше красить на заводе. Но по технике претензий минимум.

65806 в роли самосвального тягача — опыт в строительной компании

Работаем на разработке карьеров в Челябинской области, взяли два Камаза 65806 в лизинг в начале 2023 года. До этого гоняли на б/у Сканиях, которые уже начали сыпаться. Честно говоря, водилы сначала плевались, мол, опять на отечественное пересаживают. Но через месяц мнение поменялось. Мерседесовский движок (ОМ457) — это вещь. Тянет груженый полуприцеп в гору вообще без надрыва, даже когда на улице +35. Кабина К5 реально удобная, кондиционер справляется на отлично, сидишь как белый человек, а не как в старом 6520. Единственное, что сразу сделали — перетянули всю проводку в гофрах получше, потому что по нашему опыту это слабое место. Машины уже прошли по 60 тысяч км, пока только плановые ТО. Солярку ест вменяемо, в районе 38-42 литров на сотню при полной загрузке, что для такой махины вполне себе результат. Радует, что запчасти есть везде, не надо ждать месяц из Европы.

Заменили старые иномарки на 65806 — в карьере под Магнитогорском чувствует себя отлично

Используем 65806 для доставки ЖБИ изделий по области. Для коротких рейсов по 200-400 км в одну сторону — идеальный вариант. Мощности 428 лошадей хватает за глаза. Задняя тележка на 26 тонн позволяет возить тяжелые плиты без страха погнуть оси. По кабине: спальник есть, но для полноценной жизни в дороге он узковат. Если ехать в рейс на неделю, то места под вещи маловато. Шумоизоляция средняя, на скорости выше 80 км/ч появляется свист от зеркал. Масло не жрет, от замены до замены (раз в 50к км) доливаю литра два максимум. Из поломок: на 30 тысячах разболталось крепление глушителя, пришлось подваривать. В остальном — нормальная рабочая лошадь, которая отбивает свою цену быстрее европейцев.

Хороший тягач для плеча в 300-500 км, на дальняк я бы подумал

Комментарии (0)

Написать комментарий