Name: Честный отзыв после года владения в Красноярске
Item: Haval Jolion
Rating: 5
Author: Сергей Викторович

Haval Jolion — компактный городской кроссовер (Great Wall Motors). Турбо 1.5T (143 л.с.), вариатор CVT7. Один из самых продаваемых китайских авто в России.

Haval Jolion

Использую Джолион как рабочую лошадку в Краснодаре. За год накатал 42 тысячи километров. Машина практически не видит отдыха. 

Что могу сказать: выносливость у агрегатов есть. Робот живой, турбина сухая. Подвеска начала немного постукивать на 35 тысячах, заехал на сервис — сказали, стойки стабилизатора под замену. Поменяли по гарантии без лишних вопросов, что удивило. 

Расход по трассе если ехать 90-100 — около 7.2 литров. Если топить 130 — сразу 10-11. Бак реально маленький, при моем темпе жизни заезжаю на АЗС почти каждый день. 

Сиденья из экокожи держатся хорошо, не потрескались и не вытянулись, хотя я вешу 110 кг. Кондиционер в краснодарскую жару справляется, но на максимуме шумит прилично. В общем, для работы машина годная, окупится быстро. Главное — лить нормальный бензин и менять масло каждые 7-8 тысяч, а не 15, как велит дилер.

Взял в лизинг для работы: полет нормальный, пробег 42 000 за год

Владею Джолионом 4 месяца, пробег 5600 км. Брал в Челябинске. Машина покупалась как вторая в семью, в основном для жены и развоза детей по секциям. 

В целом машина нравится. Она легкая в управлении, руль невесомый (в режиме 'Комфорт'). Очень помогает система помощи при выезде с парковки задним ходом — она видит машины, которые едут перпендикулярно, и предупреждает. 

Что не нравится: отсутствие физических кнопок. Чтобы просто поменять направление обдува или включить рециркуляцию, надо лезть в меню планшета. Отвлекает от дороги ужасно. Также не хватает регулировки руля по вылету (в моей комплектации ее нет, только по высоте) — долго подбирал посадку под свои 185 см роста. 

Качество сборки на четверку. В дверной карте появился сверчок через месяц, вылечил кусочком антискрипа. За свои деньги — честный автомобиль, но требует привыкания к управлению всеми функциями через экран.

Хорошая семейная машина, но к эргономике нужно привыкать

Всем привет! Покупала Джолика в марте в Ростове-на-Дону. Выбирала чисто внешне и по цвету (взяла небесно-голубой, очень красивый!). Проехала уже 8 тысяч км. Машина очень легкая в управлении, руль крутится буквально одним пальцем. Внутри всё такое технологичное, куча настроек, подсветки всякие. Для меня как для девушки важно, что есть все помощники: если зазеваюсь, машина сама пищит, предупреждает о столкновении. Пару раз реально выручала, когда в пробке в телефоне отвлеклась. Салон из экокожи приятный, легко протирается влажной салфеткой, если дети что-то прольют. Почему 4 звезды? Ну, во-первых, бак очень маленький! Заправляться приходится часто, особенно если ездить активно. Во-вторых, музыка штатная так себе, звук плоский, настроить эквалайзер под себя до конца не получилось. И еще — глянцевый пластик в салоне моментально покрывается пылью и царапками, пришлось заклеивать в пленку. А так — отличный городской кроссовер, подруги все завидуют! 😊

Красивый гаджет на колесах для девушек

Всем привет из Самары! Купил Джолиона в комплектации Elite в прошлом октябре. Отдал за него тогда чуть больше 2.2 млн рублей с учетом допов (коврики, антикор, сетка в бампер). До этого 7 лет ездил на Шкоде Октавия А7, так что сравнение будет невольным. 

Сначала о плюсах. Самое крутое — это оснащение за эти деньги. Камеры 360 градусов просто пушка, парковаться у ТЦ одно удовольствие. Экран мультимедиа яркий, CarPlay работает без нареканий, хотя шнурок иногда отходит, надо брать качественный. Места сзади — вагон! Мои двое детей в креслах даже до спинок передних сидений ногами не достают, в Октавии места было меньше.

По трассе идет уверенно, 110-120 км/ч держит спокойно. Расход в районе 8.5 литров, в городе зимой доходило до 12, но это с прогревами. Робот работает плавно, я даже удивлен, ожидал дерготни в пробках, но нет. Из минусов — бачок омывайки маловат, за зиму замучился доливать. И еще бесит, что подогрев сидений включается через меню на экране, а не кнопкой. Пока экран загрузится, пока нажмешь... Но в целом, за свой бюджет это сейчас лучшее, что есть на рынке новым.

Пересел с десятилетней Октавии и не жалею: отчет за 14 000 км

Владею машиной полтора года, г. Воронеж. Проехал уже 30 000 км, прошел два ТО. В целом, полет нормальный. За это время по гарантии меняли только один датчик парктроника, начал пищать без причины после мойки зимой. Салон держится молодцом, кожа не лопнула, руль не облез. Что не нравится: бачок омывайки крошечный, в слякоть улетает за день. Посадка высокая, обзорность хорошая, зеркала огромные. Двигатель 1.5 турбо уверенно тянет до 100 км/ч, потом уже скисает. Но для города идеальный вариант. Очень нравится, что есть штатный автозапуск с ключа, в мороз незаменимая вещь. Багажник маловат, если едем всей семьей в отпуск, приходится брать автобокс на крышу. Но за свои деньги сейчас это, пожалуй, самый сбалансированный вариант на рынке. Если не ждать от него динамики болида и комфорта мерседеса — разочарованы не будете. 👍

Нормальный китаец, пробег 30к полет нормальный

Взял Jolion в начале года, проехал 15 тысяч. Живу в Новосибирске. Скажу честно — восторга нет. Да, выглядит стильно, да, опций много, но дьявол в деталях. Во-первых, эргономика. Я так и не смог удобно усесться: руль не регулируется по вылету в моей комплектации, это просто издевательство в 2024 году! Либо руки тянутся, либо ноги затекают. Во-вторых, работа робота (или вариатора, у меня CVT). На малых скоростях, когда надо быстро прыгнуть в окно в потоке, машина задумывается на секунду-две, а потом резко прыгает. К этому надо привыкать. Подвеска на лежачих полицейских срабатывает жестко, на отбой идет неприятный звук. ЛКП очень тонкое — от первого же камешка на трассе получил скол до металла. И расход... Ребята, какие там 8 литров по паспорту? У меня зимой с прогревами стабильно было 13-14 литров 95-го. Из плюсов только реально просторный салон и то, что запчасти сейчас на каждом углу есть. Машина средняя, своих денег стоит только из-за отсутствия альтернатив среди новых авто.

Ожидал большего от «убийцы корейцев»

Долго думал, стоит ли менять свою Весту на Хавейл. В итоге решился и взял Jolion в комплектации Elite в Уфе. Разница, конечно, колоссальная. 

Во-первых, тишина. После Лады здесь просто гробовая тишина в салоне. Во-вторых, динамика. Турбомотор подхватывает снизу, в городе чувствуешь себя очень уверенно. В-третьих — этот планшет вместо приборки и нормальная мультимедиа. Докупил блок для беспроводного CarPlay на Алиэкспрессе за 3к, теперь вообще кайф, телефон из кармана не достаю.

Проехал пока 3500 км. Ничего не скрипит, всё работает. Очень нравится функция «проводи меня домой» (фары горят какое-то время после закрытия). Единственное, к чему привыкаю — это шайба переключения передач вместо рычага. Иногда по привычке ищу рукой палку, но шайба выглядит стильно и освобождает место под мелочевку. За эти деньги — отличный вариант современного кроссовера. Всем советую хотя бы на тест-драйв сходить.

Лучший апгрейд после Весты: стоит ли переплачивать миллион?

Пишу отзыв специально для тех, кто боится, что китаец замерзнет. Живу в Тюмени, морозы у нас серьезные. Всю прошлую зиму Jolion стоял на улице. Заводил с автозапуска при -32 — с полтычка. Подогревы всего и вся (руль, лобовое, все сиденья) работают отлично. Лобовое оттаивает за 5 минут полностью.

Проехал 18 000 км. На первом ТО отдал 12 500 рублей у официалов, что вполне адекватно. Машина теплая, печка жарит на отлично. Единственное, что сделал — сразу поменял штатную резину (она дубовая и шумная) на хорошую липучку. Стало тише и мягче. 

Радует свет фар. Светодиоды светят очень ярко и далеко, ночью ехать одно удовольствие. По проходимости: это, конечно, не внедорожник, но по нечищеным дворам гребет уверенно благодаря клиренсу. Для города — идеальный вариант. Если думаете брать или нет — берите под свои задачи, не прогадаете. 🚗❄️

Зимняя эксплуатация в Тюмени: заводится в -35 без проблем

Решились с мужем на авантюру — поехать в отпуск на новом Хавейле. Машину брали в мае, пробег на момент старта был всего 2000 км. Сейчас уже 6500 км. 

Машина показала себя достойным туристом. Сиденья на удивление удобные, спина не затекла даже после 10 часов за рулем. Адаптивный круиз-контроль — это просто спасение! Он сам держит дистанцию, тормозит, разгоняется. Реально отдыхаешь на трассе. 

Но есть и нюансы. Багажник. Он реально маленький для семейного путешествия. Чемодан, пара сумок, и всё — места нет. Пришлось играть в тетрис. На серпантинах под Сочи движку 1.5 иногда не хватало мощи для резкого обгона, чувствуется, что машина тяжеловата для 143 лошадей. Также заметила, что на скорости выше 110 км/ч начинает шуметь в районе зеркал — шумка арок нормальная, а вот аэродинамика так себе. В остальном — кондер холодит отлично даже в +35, телефон заряжается, музыка играет прилично. За 2.4 млн (наша цена с полным приводом) — достойный аппарат. 👍

Поездка из Екатеринбурга в Сочи: тест-драйв длиною в 3000 км

Прошел год с покупки моего Jolion (полный привод, 150 л.с.). На одометре 22 000 км. Живу в Красноярске, езжу много по пригороду. 

Многие ругают китайцев, но я скажу так: за 2.6 млн сейчас ничего лучше с полным приводом и таким набором плюшек не купить. Муфта Haldex работает адекватно — зимой в горку по гололеду вытягивает без проблем. 

По поломкам: за год не было НИ-ЧЕ-ГО. Только плановое ТО. Масло не уходит, антифриз на месте. Единственное, что раздражало — это штатные дворники, скрипели немилосердно. Купил бескаркасные за 1500р и проблема ушла. 

Многие жалуются на звук аудиосистемы. Да, меломанам не зайдет, но если настроить эквалайзер и сделать шумку дверей (я сделал за 15к), то звучит вполне достойно. Машиной доволен на все 100%, она стоит каждого рубля. Главное — вовремя обслуживать и не требовать от нее повадок спорткара.

Честный отзыв после года владения в Красноярске

Комментарии (0)

Написать комментарий