Name: Надежный агрегат для крупной стройки в Воронеже: 65951 оправдал ожидания
Item: Камаз 65951
Rating: 5
Author: Игорь Павлович

Камаз 65951 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.8 из 5 на основе 13 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65951

65951 хорошо подходит под крупную стройку. У нас такие машины работают с песком, щебнем, грунтом, и по назначению все понятно сразу. Это большой дорожный самосвал, который должен много везти и быстро возвращаться обратно. На подготовленных подъездах он чувствует себя на своем месте. За счет формулы 8х4 груз берет серьезный, и это сразу отражается на производительности.

Минусы у него не из разряда поломок, а из назначения. Машина длинная, на тесных объектах надо заранее продумывать заезд и разворот. На слабом грунте это не полный привод, поэтому после дождя или в грязи нужно трезво оценивать площадку. Если постоянно перегружать, никакой запас прочности не спасет от быстрых затрат. Но если использовать 65951 по делу, это крепкий самосвал для больших объемов.

для крупных строительных задач подходит

65951 я бы описал как самосвал под большую стройку, где важен объем за смену. Это не машина для узких дворов и случайных подвозов по мелочи. Его место - крупные объекты, щебень, песок, грунт, постоянные рейсы между карьером и площадкой. Формула 8х4 дает хорошую грузоподъемность, и сразу понятно, зачем его берут. Когда дорога до объекта более-менее подготовлена, такой самосвал за смену делает нормальную работу

Минусы идут от самой задачи. Машина длинная, на тесной стройке надо думать заранее, куда заезжать и как разворачиваться. На слабом грунте это все же не 6х6, поэтому если объект после дождя превращается в кашу, лучше трезво оценивать подъезды. Еще при постоянных перегрузах ходовая быстро напомнит, что запас прочности не бесконечный. Но если использовать 65951 по назначению, он хороший вариант для тех, кому важны тоннаж, объем и производительность.

Брали под большие объемы на стройке

Машину выдали совершенно новую, пахла пластиком и свежей краской. Первое ТО прошел на 3000 км в Уфе, обошлось без сюрпризов. Что нравится в 65951-м: тормоза. Реально внятные и предсказуемые, машина колом встает если надо, даже груженая. Руль легкий, пальцем крутить можно. Из минусов — бак для мочевины расположен не очень удачно, боюсь оторвать его где-нибудь в колее. И еще свет фар: ближний отличный, а дальний как-то рассеивается, толку мало. Ночью на трассе не очень комфортно. Но в остальном — машина рабочая. Грузим ПГС, возим на бетонный завод. Расход стабилизировался, сейчас около 40 литров. Внутри кабины много места для личных вещей, есть куда термос поставить и документы положить. Для работы на коротком и среднем плече — самое то.

Проехал 5000 км на новом 65951 по дорогам Башкирии — пока держится молодцом

Взяли этот самосвал в феврале под объект в Кемеровской области. До этого работали преимущественно на европейцах, так что сравнить есть с чем. Что сразу бросается в глаза — кабина K5. Это реально небо и земля по сравнению с тем, что Камаз делал раньше. Тишина, сиденье с пневмой, всё под рукой. Мотор на 450 лошадей тянет 30 тонн угля в гору вообще не напрягаясь, коробка работает четко, без этих вечных камазовских «поисков передачи». За 8 месяцев пробежали уже 68 тысяч км. Из поломок — только по мелочи: один раз датчик уровня мочи глюканул и фара потела, поменяли по гарантии. Расход в среднем 42-45 литров на сотню при полной загрузке, что вполне адекватно для такого бегемота. Главное достоинство — это его проходимость. Там, где Вольво начинали буксовать на мягком грунте, этот на блокировках вылезает сам. Пока очень доволен покупкой, думаем брать второй такой же в парк до конца года. 👍

Прогнал 65951-й через разрезы Кузбасса — мощи хватает с запасом

Владею Камазом 65951 уже полгода, пробег 42 000 км. Перевозим щебень в Казани. Что нравится: мотор Cummins (или его аналог теперь) тащит просто нереально. На затяжных подъемах обхожу старые модели как стоячих. Кузов греется хорошо, зимой грунт не примерзал, это огромный плюс для нашего климата. Но без ложки дегтя не обошлось. Электроника иногда живет своей жизнью — то датчик давления в шинах ошибку выдаст на ровном месте, то мультимедиа зависнет. После перезапуска двигателя обычно все проходит. Также заметил, что лакокрасочное покрытие на раме могло быть и потолще, после первой зимы появились рыжики в местах попадания камней. Но если говорить честно, то по совокупности характеристик китайские аналоги он обходит за счет доступности сервиса в любой глуши. 👍 Для тех, кто сомневается: берите, но сразу закладывайте время на нормальную обкатку и протяжку всех соединений. Машина для тех, кто понимает, что такое спецтехника.

Машина на 4 с плюсом: есть вопросы к софту, но тяга бешеная

Взяли новый 65951-й под контракт в сентябре прошлого года. Работаем в карьере под Петрозаводском, условия — врагу не пожелаешь: постоянная грязь, острые камни и подъемы с полной загрузкой. Что хочу сказать — этот Камаз реально зверь. Китайцы у нас в парке часто «сдаются» по ходовой, а этот держится молодцом. Четырехосник идет уверенно, развесовка отличная, морда не задирается, когда в гору прешь с перегрузом (хотя стараемся не насиловать). Кабина К5 — это просто космос по сравнению с тем, на чем мы ездили раньше. Сиденье на пневме спасает спину после 12-часовой смены. Кондиционер работает четко, летом в +30 было комфортно. По расходу выходит около 45-50 литров на сотню в карьерном режиме, что вполне адекватно для такой махины. Из поломок за полгода только один датчик мочевины глюканул, заменили по гарантии быстро. Радует, что запчасти всегда в наличии у дилера, не надо ждать месяц из-за границы. Считаю, что для суровых условий эксплуатации это сейчас лучший вариант на рынке за свои деньги.

Перевалил 15 000 тонн скальника в Карелии — машина вывезла на ура

Расскажу о своём неудачном опыте. Купили этот трехосник 65951 в марте за бешеные деньги, рассчитывали, что новая техника — это залог спокойствия. Ага, сейчас! На пробеге 12 000 км вылетела раздатка. Просто встал посреди карьера в Челябинской области и всё. Вызвали эвакуатор (влетело в копеечку), притащили к официалам. И тут начался цирк. Запчастей в наличии нет, ждите из Набережных Челнов. Ждали две недели, пришло не то. Оказалось, там какая-то модификация узла, которую еще не занесли в каталоги нормально 😡.

В итоге машина стоит уже 34 дня. Лизинг платить надо (около 300к в месяц), водитель сидит без зарплаты и грозится уйти к конкурентам, а сервис только руками разводит. Сама по себе машина, пока ездила, была неплохая — тихая, мощная, кузов с подогревом реально спасал в заморозки, песок не примерзал. Но какой в этом толк, если логистика запчастей на нуле? За такие деньги клиент должен получать сервис уровня Формулы-1, а не бегать за мастером-приемщиком и умолять позвонить на завод. Если думаете брать под срочный проект — сто раз подумайте, резервную машину точно надо иметь в парке, иначе вылетите в трубу.

Месяц простоя из-за запчастей на новый 65951 — бизнес терпит убытки

Я не знаю, кто там пишет восторженные отзывы, может нам так не повезло, но этот КАМАЗ 65951 выпил из нас все соки. Купили в лизинг два месяца назад. Через 1200 км полетела гидравлика подъема кузова. Обратились по гарантии в официальный сервис в Екатеринбурге. Знаете что нам сказали? 'Ждите, запчастей нет на складе, заказали из Набережных Челнов'. Прошло 3 недели! Машина стоит, лизинг капает, водитель уволился, потому что сидеть без зарплаты никому не интересно. 

Пытались найти деталь сами — ценник космос, да еще и не везде найдешь именно на эту модель. В кабине всё красиво, да, но какой в этом толк, если самосвал не может выполнять свою главную функцию — возить грунт? Плюс ко всему, на второй машине (брали парой) уже начал цвести рыжиками кузов в местах стыков, и это за два месяца! Качество покраски просто атас. Крайне разочарован. Думали, что импортозамещение вышло на новый уровень, а по факту получили сырой конструктор за оверпрайс. Если планируете брать под объект с жесткими сроками — сто раз подумайте, подмены вам никто не даст, а запчасти будете ждать месяцами. 😡

Худший вклад 15 миллионов: 65951-й стоит под забором из-за отсутствия копеечных деталей

Ребята, кто бы что ни говорил, но это уже другой уровень техники. Я за баранкой 20 лет, прошел путь от 5320 до этого красавца. В Краснодарскую жару кондиционер справляется на отлично, в кабине реально прохладно, а не просто вентилятор гоняет воздух. 65951-й у меня на выгрузке песка работает по 12 часов в сутки. Маневренность для четырехосника просто феноменальная, в узкие дворы на стройплощадках залетаю на ура. Коробка автомат (робот) работает плавно, ногу сцеплением не качаешь, к вечеру не такой уставший. 🚛 Брал его в лизинг, выплаты кусаются, но машина себя окупает за счет того, что не стоит в ремонтах каждую неделю. Пробег 30к — только плановые замены масла и фильтров. Советую тем, кто ценит свой комфорт и не хочет копаться в мазуте каждые выходные.

65951-й — это прорыв для Камаза, работаю на нем в Краснодаре без перекуров

Взяли этот 65951-й восьмиколесник под вывоз ПГС в начале мая. Поначалу радости не было предела — кабина К5 после старых мамонтов кажется космосом, сидишь как белый человек, кондер дует, сиденье на пневме. Но сказка длилась недолго. На одометре 14 800 км, и началось: сначала выскочила ошибка по датчику NOx, машина упала в аварийный режим, тяга пропала. Приехали к официалам в Иркутске, промурыжили три дня, что-то там сбросили. Через неделю — новая гирлянда на приборке, теперь уже по тормозной системе. 🤦‍♂️ Самое обидное, что механика-то крепкая, мосты выдерживают перегруз (грешим иногда, возим по 30-35 тонн), но эти «мозги» — это просто тихий ужас. Запчасти ждали две недели, пока придет какой-то блок управления из Набережных Челнов. Простой машины — это прямой убыток, за день теряем по 15-20 тысяч чистыми. В общем, железо на пятерку, а исполнение электрики и сервисное сопровождение — на слабую двоечку. Если думаете брать, сразу ищите толкового диагноста, который не будет ждать отмашки от завода по любому чиху.

Сыпется электроника на 15-й тысяче пробега, а сервис в Иркутске только разводит руками

Закупали партию из 5 машин модели 65951 для работы на строительстве объездной дороги. Выбирали между ним и МАЗами. Выбрали Камаз из-за новой кабины и двигателя. Не прогадали. Машины работают в две смены, практически не глушатся. За 3 месяца серьезных поломок не было ни у одного борта. Водители довольны, говорят, что это первый Камаз, на котором не стыдно и не страшно ездить. Грузоподъемность соответствует заявленной, рама не «играет» под перегрузом. Очень удобно организован доступ к точкам обслуживания, поднять кабину — дело пары минут. Единственное, советую сразу менять штатную резину, она быстро стирается на асфальте. В остальном — техника отличная, стоит своих денег 💰. Надеемся, что и дальше будут так же бодро бегать.

Надежный агрегат для крупной стройки в Воронеже: 65951 оправдал ожидания

Комментарии (0)

Написать комментарий