Name: Идеальный вариант для дальняков с детьми
Item: Chery Tiggo 9
Rating: 5
Author: Светлана Иванова

Chery Tiggo 9 — легковые автомобили. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.2 из 5 на основе 31 отзыва на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Chery Tiggo 9

Машина выглядит на миллион баксов, особенно в двухцветном исполнении. Внутри всё дорого-богато, кожа Наппа приятная на ощупь. Но блин, кто придумал управление климатом через экран? Пока нащупаешь нужную иконку на ходу, можно в кювет уехать. Зимой в Екатеринбурге прогревается быстро, подогревы всего и вся работают на ура. Места сзади — хоть танцуй, дети довольны. Багажник огромный, если сложить третий ряд (который, честно говоря, только для мебели). Коробка работает плавно, рывков в пробках нет. Ставлю 4 звезды только за перегруженный интерфейс и отсутствие физических крутилок громкости.

Достойный флагман, но есть вопросы к эргономике салона

Брал машину в комплектации Ultimate в середине сентября, на одометре сейчас чуть больше 4500 км. Самое первое, что поразило — это тишина. После Шкоды тут шумка на голову выше, двойные стекла реально решают. Подвеска с регулировкой жесткости — вещь! В режиме «Комфорт» она просто плывет, даже на наших самарских кочках. Из косяков: мультимедиа иногда живет своей жизнью, пару раз отваливался CarPlay, пришлось перетыкать шнур. Но по динамике 249 сил хватает за глаза, на трассе М-5 обгоны фур вообще без стресса. Расход в городе около 12-13 литров, если не наступать на педаль, что для такого бегемота вполне адекватно. Очень радует матричный свет, ночью видно всё как днем, встречку не слепит, вырезает четко.

Пересел с Кодиака на Девятку и пока ни капли не жалею

Выбирал между Geely Monjaro и Chery Tiggo 9. Монжаро едет азартнее, но Чери выиграл за счет комфорта и обилия опций за ту же цену. У Чери подвеска мягче, что для наших дорог в Воронеже критично. В салоне тише. Немного напрягает, что некоторые настройки (например, режим вождения) сбрасываются после перезапуска двигателя. Еще один нюанс — родные дворники начали скрипеть через две недели, заменил на нормальные. В остальном — отличный аппарат для спокойного водителя, который никуда не торопится, но может стрельнуть при необходимости.

Сравнил с конкурентами и выбрал Девятку, хотя были сомнения

Tiggo 9 - это автомобиль, который я рассматривал долго и мучительно. Сравнивал с корейцами, с европейцами, даже с некоторыми китайскими премиум-брендами. В итоге взял его и не жалею. Первое впечатление - это размер и внешность. Машина реально большая и солидная. Дизайн спокойный, без вычурности, но с дорогим подтекстом. Светодиодная оптика, огромная решетка, красивые диски - выглядит на свой ценник с большой наценкой. Салон - вот где настоящий кайф. Мягкая кожа, велюровые вставки, три экрана (приборка, центральный и для пассажира). Сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом. Проекция на лобовое стекло работает четко, даже в солнечный день видно. Звук от акустики Sony после настройки эквалайзера звучит очень достойно. Но главное - это езда. Двигатель 2.0 турбо (197 л.с.) и 8-ступенчатый автомат - идеальная пара. Динамика замечательная, но при этом двигатель не орет, автомат переключается незаметно. Подвеска - это отдельная песня. Я бы назвал ее комфортно-плотной. Мелкие неровности не замечаешь, крупные - проходишь с достоинством, кренов в поворотах почти нет. Полный привод подключается быстро, зимой снег и лед не проблема. Расход: по городу 11,5-12,5, по трассе - 9,5-10, смешанный около 11. Для двух литров и почти двух тонн - нормально. Из недостатков: сенсорное управление климатом, кнопок нет, иногда отвлекаешься. И мультимедиа иногда задумывается на секунду. Но это мелочи. В целом, Tiggo 9 - это очень серьезная заявка на успех. Большой, технологичный, комфортный. Если позволяет бюджет и нужен именно флагманский кроссовер - берите, не ошибетесь.

Выбор о котором я точно не пожалел

Внутри сразу чувствуется простор, и это не только про цифры. Второй ряд большой, пассажиры сидят свободно, даже в долгой дороге никто не начинает ворчать через час. Багажник практичный, грузить удобно, коробки и чемоданы ложатся без тетриса. На трассе машина идет мягко и уверенно, подвеска хорошо гасит стыки и заплатки, салон не дрожит на плохом асфальте. По тяге хватает, ускорение спокойное, обгоны делаются без напряжения, коробка переключает плавно. В городе из за размеров нужно чуть больше внимания, особенно в старых дворах, но камеры и датчики реально спасают. Из минусов отмечу, что многие настройки сделаны через экран, иногда хочется просто кнопку под рукой. Еще в плотных пробках расход заметно растет, особенно зимой с прогревами. В целом Chery Tiggo 9 ощущается как комфортная семейная машина, которая лучше всего раскрывается в поездках и на трассе.

Моё мнение - отличная семейная машина

Если часто ездишь с пассажирами, сразу начинаешь ценить простор и удобную посадку. Тут второй ряд большой, людям сзади реально комфортно, можно ехать долго без жалоб. Багажник практичный, грузить удобно, чемоданы и коробки ложатся нормально, не приходится крутить их десять раз. На трассе машина идет мягко, подвеска хорошо гасит стыки и заплатки, салон не дрожит на плохом асфальте. По тяге хватает, ускорение спокойное, обгоны делаются без напряжения, коробка переключает плавно. В городе из за размеров нужно чуть больше внимания, особенно в старых дворах, но камеры и датчики сильно помогают. Из минусов отмечу, что многие настройки через экран, иногда хочется быстрее и проще. Еще в плотных пробках расход заметно растет, особенно зимой

Комфортный кроссовер для семьи и дальних поездок, который лучше всего раскрывается на трассе

Купил Тигго 9 в ноябре. Вроде флагман, всё круто, но есть моменты, которые портят впечатление. Во-первых, аппетит. В Казани по пробкам выходит 15 литров 95-го, это многовато. Во-вторых, датчик дождя живет своей жизнью: то машет как сумасшедший при мороси, то спит в ливень. В-третьих, на скорости выше 120 км/ч появляется какой-то свист в районе левого зеркала. Дилеры разводят руками, говорят «особенность аэродинамики». За 4+ миллиона хотелось бы более тщательной проработки деталей. Сиденья удобные, но массаж скорее баловство, просто валики в спину тычут. Ездить можно, но восторга, который был в автосалоне, уже нет.

Красивая обертка, но со своими странностями за такие деньги

Владею 3 месяца. Машина превзошла ожидания. Покупал в Хабаровске. Очень просторный салон, качественная отделка. Двигатель 2.0 тянет очень бодро, обгоны на трассе совершаются легко. Подвеска мягкая, глотает неровности на ура. Очень радует обилие электронных помощников — адаптивный круиз, удержание в полосе, мониторинг слепых зон. Всё работает корректно. Зимой в машине тепло, подогревы работают быстро. Расход топлива около 11 литров на сотню, что для такой массы нормально. За всё время эксплуатации никаких проблем не возникло. Рекомендую всем, кто ищет комфортный и безопасный семейный автомобиль.

Отличный семейный танк

Машина как машина. Да, много кнопочек, да, всё светится. Но по факту — обычный кроссовер. Подвеска жестковата на крупных ямах, пробивает до буферов. Руль слишком легкий, на трассе нет чувства центровки. Мультимедиа иногда тупит при переключении треков с флешки. Расход по Уфе — 12.5 литров. Из плюсов — реально много места внутри и классный багажник. Сиденья удобные, но кожа (экокожа) летом парит, вентиляция помогает не сразу. В общем, если нужен просто большой автомобиль с гарантией — берите. Если ждете чего-то сверхъестественного — разочаруетесь. Обычный продукт китайского маркетинга.

Но по факту — обычный кроссовер

Купили Tiggo 9 в максималке. Внутри места столько, что двое детей сзади не могут дотянуться друг до друга, чтобы подраться 😂. Очень понравилась отделка потолка под алькантару — выглядит премиально. По трассе идет как влитая. Система кругового обзора 540 градусов помогает парковаться в узких дворах Ростова, видно даже что под колесами происходит. Пока всем довольны, пробег 8000 км.

Идеальный вариант для дальняков с детьми

Комментарии (0)

Написать комментарий