Второй месяц на 53504 по зимникам Якутии — проходимость радует, но эргономика убивает спину

Работаю на этом тягаче с ноября прошлого года, достался практически новый экземпляр. В плане проходимости к 53504 вопросов минимум — гребет по снежной каше и бездорожью отлично, межосевые и межколесные блокировки реально выручают, когда идешь с перегрузом на удаленные объекты. Но вот всё остальное... Ребят, ну 2024-2025 год на дворе, а кабина внутри как будто из прошлого века передает привет. Сиденье жесткое, через 5-6 часов за рулем спина просто отваливается, никакие регулировки не помогают. Шумоизоляция слабая, двигатель Камазовский рычит так, что музыку на штатной магнитоле почти не слышно. Поломки пошли уже на первой десятке тысяч: потек сальник на переднем мосту, пришлось в -30 ковыряться, и с электрикой вечные приколы — то датчик давления масла глючит, то освещение в кабине живет своей жизнью. Расход солярки тоже не радует, выходит под 45-50 литров на сотню, если условия тяжелые. Для коротких плеч на стройке пойдет, но на дальняк на нем ехать — это сомнительное удовольствие. Ожидал, что современные версии будут более человечными для водителя, но по факту получили старое доброе железо в чуть обновленной обертке. Жить в нем неделю, пока ждешь разгрузки, крайне неудобно 🚛.