Прошел первый серьезный рейс в этом сезоне в условиях настоящей зимы. Маршрут выдался непростой из-за…

Прошел первый серьезный рейс в этом сезоне в условиях настоящей зимы. Маршрут выдался непростой из-за погодных условий, за бортом стабильно от -22 до -28 градусов. В прицепе честные 20 тонн груза. Для моего 54902 это была отличная возможность показать, на что он способен, когда под колесами не сухой асфальт, а снежная каша и лед. Как держит дорогу Главное опасение по поводу двухосника зимой это зацеп. Но, честно скажу, машина порадовала. За счет грамотной развесовки (на ведущий мост идет положенные 11 500 кг при полной загрузке) тягач идет очень уверенно. На затяжных обледенелых подъемах электроника помогает четко, не дает машине зарыться. Тепло и запуск Зима пришла по расписанию, так что проверку холодом прошли по полной. Утром после ночевки на стоянке мотор заводится с полпинка. Предпусковой подогреватель и система питания адаптированы под наши морозы. Автономка спасает. В кабине (которая чуть меньше флагманской) жара наступает буквально через 15 минут. Сиденье с подогревом вообще незаменимая вещь, когда запрыгиваешь в кабину после расцепки на морозе. Агрегаты и надежность Движок Р6 в мороз работает ровно, температура держится стабильно. Робот в минус ведет себя адекватно: масло в коробке прогревается быстро. Еще раз убеждаюсь, что решение ставить наши проверенные агрегаты было правильным, всё работает предсказуемо. Итог рейса Несмотря на метель и гололед, доставил груз вовремя. Машина выдержала испытание на твердую пятерку. Перед обратным рейсом заскочил на сервис, глянули уровни жидкостей, проверили пневматику, всё в норме. Выхожу в новый рейс со спокойной душой.