Name: Отработал сезон на 6580 в порту — полет нормальный, но сервис дорогой
Item: Камаз 6580
Rating: 4
Author: Андрей Мурманск

Камаз 6580 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 6580

Купили самосвал в конце 2022-го для работы на севере Иркутской области. По паспорту он вроде как карьерник, но по факту — что-то среднее. Когда пустой — скачет на каждой кочке так, что позвоночник в трусы осыпается, подвеска очень жесткая. Под нагрузкой идет мягче, но сразу проявляется валкость в поворотах. За 30 тысяч пробега уже поменяли два листа в рессорах, хотя перегруз не возили, строго по весам 25 тонн. Сервис у нас в регионе — это отдельная боль. Ждали запчасти (прокладку ГБЦ) почти три недели, машина стояла, лизинг капал. В кабине зимой тепло, автономка Webasto работает на ура, но вот уплотнители дверей дубеют в -35 и начинает свистеть ветер. Если работаете на ровном асфальте — берите, для бездорожья и скальника я бы посмотрел что-то более монументальное. Машина вроде и современная, но детских болезней еще вагон. Например, бачок омывателя расположен так неудобно, что задолбаешься наливать.

Тяжело возить скалу: подвеска 6580 жестковата, а сервис в Сибири хромает

Работаю водителем на 6580-м уже полгода в Челябинской области. Машина новая, 2023 года выпуска, брали с нуля. Поначалу эмоции были только положительные: прет как танк, в гору с полным кузовом идет уверенно, тормоза отличные. Но радость была недолгой. Первым делом отвалились крепления крыльев — просто от вибрации на грейдере болты срезало. Ладно, это мелочи, приварили сами. 🚛

Дальше началось веселье с коробкой передач. На второй и четвертой передачах появился характерный хруст. Загнали на сервис, там развели руками: «Случай сложный, надо вскрывать, запчастей на ZF сейчас дефицит». В итоге машина месяц стояла под забором. Когда починили, вылезла новая беда — пневматика. Травит воздух где-то в районе среднего моста, найти не можем, за ночь давление падает в ноль. Кабина Axor — это конечно плюс, спина не так устает, но почему такая плохая шумоизоляция? Гул от колес и двигателя стоит такой, что к вечеру голова квадратная. За такие деньги, сколько за него просят сейчас — это просто издевательство над перевозчиками. Китайцы сейчас и то стабильнее по качеству стали, чем наши в Набережных Челнах. Крайне разочарован надежностью узлов.

КПП ZF на Камаз 6580 начала хрустеть через три месяца эксплуатации

Работаем в Карелии на добыче гранита, условия сами понимаете — грязь, камни, вечные перегрузы. В марте 2023-го обновили парк, взяли пять штук Камаз 6580. Что скажу: рама здесь реально усиленная, двойная («лонжерон в лонжероне»), за год жесткой эксплуатации ни одного треска. Резина «Белшина», которая шла в комплекте, конечно, так себе, быстро режется об острые камни, будем менять на что-то импортное. По комфорту водилы довольны, в кабине тихо, движка почти не слышно. Единственное, что подбешивает — это качество пластика в салоне, скрипит на кочках как старая телега. Также столкнулись с тем, что на одной машине подтекал гидроцилиндр подъема кузова (Нефаз), пришлось перебирать сальники через 15 тысяч пробега. Запчасти сейчас найти можно, но цены на узлы ZF и Cummins подскочили прилично. В целом, машина стоит своих денег, если сравнивать с китайцами типа Shacman, то Камаз кажется более ремонтопригодным в наших лесах. 🚛

Взяли 5 единиц 6580 в лизинг для карьера — техника суровая, но требует рук

Работаю на Камаз 6580 уже 8 месяцев, вожу песок на стройки в пригороде Краснодара. Машина 2023 года, брали в лизинг за 11 с лишним миллионов. После старой техники кабина Mercedes Axor кажется просто космосом — сидишь как человек, кондиционер реально холодит в нашу жару +35, пневма под пятой точкой отрабатывает все ямки. Тяга у двигателя Cummins ISG12 шикарная, 10-кубовый прицеп с перегрузом тащит в горку без натуги. Но есть наше родное «но». На первой же неделе потек бачок омывателя — просто трещина по шву, заменили по гарантии. Потом начали глючить датчики давления в шинах, постоянно пищат на пустом месте. Еще один нюанс: пластик в салоне местами подогнан криво, на кочках поскрипывает панель справа. В целом, если сравнивать с китайцами типа Shacman, этот Камаз кажется более сбитым и предсказуемым в плане управления, хотя запчасти в наличии найти проще. Главное вовремя шприцевать и не жалеть масла хорошего. Пока пробег 60 тысяч, полет нормальный, серьезных поломок не было 🚛💨

Пересел на 6580 после старого Маза — небо и земля, но сопли в сборке подбешивают

Ребята, накипело. Взяли в лизинг два самосвала КАМАЗ-6580 для работы в ХМАО, думали, ну всё, импортозамещение, мерседесовские корни, должно летать. Ага, разбежались. Машинам нет и года, а ощущение, что я купил конструктор «Собери сам» за бешеные миллионы. 

Первый сюрприз вылез через 15 тысяч пробега — потек радиатор на одной машине. Ладно, бывает. Но когда через неделю на второй машине начались пляски с датчиками AdBlue и двигатель ушел в аварийный режим прямо посреди трассы в -35, стало не до смеха. Электроника — это вообще отдельная боль. Постоянно горят ошибки, ABS живет своей жизнью, а сервисники в Сургуте только руками разводят, мол, «ну это же Камаз, что вы хотели». 

Кабина внутри вроде современная, но пластик скрипит так, что радио не слышно. Печка греет слабо, зимой в рейсе приходится сидеть в бушлате. За такие деньги я ожидал, что машина будет работать на меня, а не я на сервис. Запчасти стоят как на крыло самолета, а ждать их приходится неделями. Искренне жалею, что не доплатили и не взяли проверенных китайцев или б/у европейцев. Не советую лезть в это болото, если не хотите угробить нервы и бюджет фирмы.

Радиаторы текут, электроника глючит — мой печальный опыт с 6580 на зимнике

Пишу как есть, без прикрас. Работаю на этом звере в пригороде Екатеринбурга, возим скальник на отсыпку дорог. Машина 2022 года выпуска. Вроде и кабина Мерседес (Аксор), и движок тянет бодро, но сборка — это просто атас. На 45 000 км пробега тупо развалилось сцепление. Машина встала колом посреди смены, сорвал график поставки, в итоге минус премия. Думал, ну ладно, расходник, быстро поменяем. Ага, щас! У официалов в наличии нужного комплекта не оказалось, пришлось заказывать и ждать почти четыре недели. Простой — это убытки, которые мне никто не компенсировал. 

Помимо этого, постоянно вылезают «чеки» по мочевине, хотя льем дорогую и проверенную. Электрика живет своей жизнью: то датчик давления масла начнет орать без причины, то подогрев зеркал отвалится. Сама эргономика в кабине на высоте, сидеть удобно, спина не отваливается после 12 часов за рулем, но надежность узлов перечеркивает весь комфорт. Пластик в салоне начал скрипеть через полгода, как в старой девятке. Честно, ожидал от «нового поколения» КАМАЗа большего, а по факту — конструктор для взрослых, который постоянно требует внимания механика.

Сцепление сгорело на 45 тысячах, запчасти на 6580 ждали месяц из Челнов

Купили этот аппарат в начале 2023 года для работы на объекте в Ленобласти, возим ПГС. Машина вроде мощная, движок Cummins тянет бодро, даже когда грузим с горкой, но вот сборка — это просто тихий ужас. За 13 миллионов рублей ты ждешь, что в кабине будет комфортно, а по факту из дверных уплотнителей сифонит так, что левую ногу зимой застудил. Обращались по гарантии к дилеру в Питере, подшаманили, но через неделю та же песня. 

По технике: на 12 тысячах пробега полетели стойки стабилизатора. Ребята, это же самосвал, он должен в карьере жить, а не на ровном асфальте рассыпаться! С запчастями вообще отдельный квест. Несмотря на то что это КАМАЗ, детали на 6580 серию стоят как на самолет, и ждать их приходится неделями. Встали на прикол в ноябре из-за датчика давления масла, ждали деталь 20 дней. Простой обошелся компании в копеечку. В общем, задумка была хорошая — сделать русский Мерседес, но руки, которые это собирали, явно думали о чем-то другом. Ездить можно, но готовьтесь, что выходные будете проводить не с семьей, а под машиной с ключами на 32.

Стойки стаба под замену через месяц, а в кабине 6580 вечная весна из-за щелей

Взяли этот самосвал в парк под конкретный объект в ХМАО. Повелись на характеристики и ценник, который был ниже, чем у европейцев, но выше, чем у китайцев. Итог — за 8 месяцев эксплуатации машина в ремзоне провела суммарно 65 дней. Это просто катастрофа для бизнеса! 🤦‍♂️ 

Началось всё с того, что в первую же неделю потек радиатор. Заменили по гарантии, ок. Потом начались приколы с мостами — на пробеге в 12 тысяч появились посторонние шумы, стружка в масле. Дилер мурыжил долго, пытались свалить на перегруз, хотя мы больше номинала (25 тонн) никогда не грузим, боимся за раму. В итоге мост перебрали, но осадочек остался. 

Зимой при -35 машина просто отказалась адекватно работать. Пневматика замерзает, хотя осушитель меняли перед сезоном на оригинальный WABCO. Топливная система очень капризная, чуть что — падает в аварийный режим. Отдельная «благодарность» конструкторам за расположение некоторых датчиков, которые заливает грязью и реагентами в первую же оттепель. Если думаете брать 6580 для тяжелых условий — лучше посмотрите в сторону б/ушных «немцев» или даже свежих «китайцев», там хоть запчасти на каждом углу есть. Этот КАМАЗ высасывает деньги и нервы быстрее, чем солярку из бака. Больше в нашу компанию такие дрова закупать не будем. 👎

Худшее вложение 12 миллионов: КАМАЗ-6580 рассыпается на глазах под Сургутом

Пишу прямо с трассы под Тюменью, пока жду техничку. Взяли Камаз 6580 в начале года под перевозку щебня. Думали, ну мерсовская кабина, движок нормальный, мосты мощные — будем работать и горя не знать. Ага, разбежались. На 10 тысячах посыпалась электрика, датчики живут своей жизнью, то мочевину не видит, то на пустом месте ошибку двигателя кидает. Сейчас вот на 32-й тысяче антифриз погнал в развал блока. 

В кабине вроде бы и комфортно, если сравнивать со старыми татарами, но сборка — это нечто. Швы кривые, пластик скрипит так, что радио не слышно. Печка зимой работает в двух режимах: либо ты жаришься как в бане, либо из щелей дует так, что ноги отнимаются. Плюс ко всему, запчасти на эту модель стоят как на крыло самолета, а в наличии их нет даже у официалов. Ждали датчик положения коленвала две недели! Машина стоит, лизинг капает, убытки растут. Соляру жрет как не в себя, меньше 45-50 литров на сотню с грузом не получается, хотя обещали куда более скромные аппетиты. Если думаете брать для серьезной работы — сто раз взвесьте, нервы дороже.

Пробег 30 тысяч, а мотор Cummins уже «сопливит» и греется выше нормы

Занимаюсь перевозкой сельхозпродукции в Ростовской области. Взял 6580 с колесной формулой 6х4. Для полей машина тяжеловата, иногда зарывается, если почва влажная, блокировки спасают, но злоупотреблять не стоит. Кузов пришлось немного нарастить и уплотнить, так как для зерна он изначально не идеально герметичен. По трассе идет уверенно, 90 км/ч держит без проблем, не рыскает. Очень нравится свет фар — линзы светят достойно, ночью на трассе не устаешь. За 50 тысяч км из серьезного был только ремонт генератора — забился пылью с полей и сгорел диодный мост. Поставили новый за 12к рублей. Мочевину сразу после гарантии отключил программно, чтобы не парить мозг, машина стала работать чуть жестче, зато тяга прибавилась. В общем, для зернового бизнеса вариант вполне рабочий, если есть голова на плечах и нормальный инструмент в гараже.

Перевозка зерна на 6580 — удобно, но пришлось дорабатывать борта

Возим уголь в порту Мурманска. Машина работает практически 24/7 с пересменками. На одометре 95 тысяч. Движок ISG12 — просто песня, тянет отлично. Самосвальная установка Нефаз крепкая, металл не ведет даже при грубой погрузке. Один раз лопнул шланг высокого давления на подъем кузова, залили всё маслом, пришлось отмывать полдня. По гарантии отказали, сослались на «неправильную эксплуатацию», хотя что там можно неправильно сделать? В итоге купили шланг в обычном магазине гидравлики за 3000р и поставили сами. Официальный сервис у нас дорогой, за ТО-2 выставили счет почти в 80 тысяч, решили уйти на самообслуживание. Кабина комфортная, но шумоизоляция дверей могла быть и лучше — на скорости выше 70 км/ч начинает свистеть в районе уплотнителя. В целом, машина достойная, на голову выше старых моделей.

Отработал сезон на 6580 в порту — полет нормальный, но сервис дорогой

Комментарии (0)

Написать комментарий