Name: Нормальный инструмент для бизнеса
Item: SITRAK C7H
Rating: 3
Author: Олег Волков

Магистральный седельный тягач SITRAK C7H — флагман линейки Sinotruk для дальних перевозок. Двигатель MAN D26, КПП ZF, кабина повышенной комфортности.

SITRAK C7H

Работаю на C7H уже полтора года, пробег 180 тыс. Двигатель MC13 — зверь, тянет любой груз без надрыва. КПП ZF Traxon переключается плавно, к роботу привык за неделю.

Из минусов — штатная автономка сдохла через 3 месяца, поставил Вебасто. Корпус ржавеет в местах сварки, обработал Мовилем сам. В целом для работы — машина окупается за 2 года, при европейце нужно 4.

За эти деньги — отличный тягач

Работаю на Ситраке С7Н с ноября прошлого года, как раз зацепил морозы под -40 в Красноярском крае. Главный плюс — автономка и теплоизоляция кабины. В футболке можно сидеть, когда за бортом лютый минус, ничего не выдувает. Заводится без проблем, подогрев фильтров работает штатно. По ходовой части: за 60 тысяч ничего не застучало, хотя дороги у нас сами знаете какие. Однако, есть нюансы по качеству сборки мелочевки. На 15 тысячах начал дребезжать пластик в правой двери, пришлось самому проклеивать антискрипом. Мультимедиа иногда живет своей жизнью — может просто не увидеть флешку или подвиснуть при подключении телефона по блютузу. Еще один момент — это бачок омывайки, расположен неудобно, постоянно пачкаешься, пока заливаешь. В целом, за свои 11-12 миллионов это сейчас оптимальный вариант, когда на запчасти для Мерседесов ценники стали космическими. Обслуживаюсь у официалов, запчасти всегда в наличии, это радует.

Пробег 60 000 км по Сибири: машина теплая, но к деталям есть вопросы

Купил C7H 4x2 в начале 2024. Первые 30 тысяч — нормально. Потом начались фокусы с электрикой: то датчик EBS вылетает, то ошибки по роботу ZF. Стоял на обочине под Воронежем два часа — ждал пока бортовой компьютер перезагрузится. Расход 32 литра на сотню — терпимо, но для магистральника хотелось бы 28-29.

Кабина удобная, спальник нормальный, холодильник есть. Но шумоизоляция — как в жестянке. Утеплял за свои 45 тысяч.

Электрика подвела на трассе

Забрал из салона в феврале, к апрелю уже дважды был в сервисе. Первый раз — клапан горного тормоза, второй — течь антифриза из-под патрубка. Оба раза гарантийные, но простой — это убытки.

Завод явно экономит на контроле качества сборки. Болты протягивать нужно сразу после покупки — проверено. Машина может быть хорошей, но доводить до ума приходится самому.

Два месяца — два ремонта

Долго выбирал между восстановленным европейцем и новым китайцем. Выбрал новый Sitrak C7H и пока очень доволен. За 8 месяцев прошел 90к км. Что нравится: тормоза просто мертвые (в хорошем смысле), ретардер работает очень эффективно, на спусках колодки почти не жгу. В кабине реально тихо, шумка на уровне премиальных авто. Поставил рацию, музыку нормальную и вообще как дома. Двигатель MC13 (лицензия MAN) очень тяговитый на низах, расход радует — вожу в основном сборку по 12-15 тонн, укладываюсь в 28 литров на сотню. Из обслуживания только масло и фильтры. Дилеры сейчас на каждом шагу, в любом крупном городе можно найти сервис. Единственное, что посоветую — сразу меняйте штатную резину на что-то приличное, родная китайская быстро точится и шумная очень. В остальном — честная машина за свои деньги, работает и приносит прибыль, а не стоит в сервисе в ожидании запчастей из Европы по полгода. 👍

Заменил старый Актрос на новый Ситрак и не жалею ни капли

Купил C7H три месяца назад для рейсов Москва — Екатеринбург. Машина красивая, прет мощно, но настроена как-то странно. Робот ZF Traxon на затяжных подъемах иногда начинает «метаться» между передачами, приходится переходить в ручной режим, чтобы не терять инерцию. Может, прошивка сырая, не знаю. На втором ТО попросил дилера разобраться, они пожали плечами, мол, ошибок нет — значит все ок. Еще выбесил штатный свет. Вроде линзы, а светят куда-то под нос, пришлось ехать к неофициалам на регулировку и ставить нормальные лампы, а то ночью на трассе как крот. Кабина удобная, но холодильник под кроватью стоит так, что если ты его открыл, то на нижнюю полку уже не присядешь. Вроде мелочи, а в долгой дороге раздражает. В общем, тягач рабочий, но требует «допила» под себя сразу после покупки. Если руки из того места растут — берите, если привыкли, что в машине за такие деньги всё идеально — будете ворчать. 🚛💨

Тягач неплохой, но сервис и настройки робота ZF портят впечатление

Владею Sitrak C7H с конца 2023 года. Машина покупалась для плеча Самара-Питер. По ходовым качествам претензий ноль — идет мягко, кабина на четырех пневмоподушках, ям практически не чувствуешь. Но через месяц эксплуатации выскочила ошибка по мочевине (AdBlue). Пришлось ехать в сервис, оказалось — забился форсуночный узел. Прочистили, через неделю опять та же песня. В итоге плюнул и программно отключил её, теперь проблем нет. Также была беда с датчиком ABS на задней оси — просто отгнил провод в разъеме, видимо, наши реагенты китайские провода не очень любят. Исправили по гарантии без вопросов. В остальном машина радует, особенно светлый салон (хотя маркий, пришлось чехлы сразу брать). Для водителя условия шикарные, есть даже штатный люк с электроприводом. Если следить за машиной и вовремя шприцевать, ходить будет долго. Пока ставлю твердую четверку с плюсом.

Комфорт на высоте, но с электроникой пришлось помучиться

Как руководитель транспортной компании, смотрел в первую очередь на стоимость владения. Взяли партию C7H 6x4 для работы с самосвальными полуприцепами. За полгода эксплуатации средний пробег на машину — 75 000 км. Экономика получается интересная: стоимость ТО-1 вышла в районе 65 тысяч рублей, что по нынешним меркам адекватно. Расход под полной загрузкой (40 тонн общей массы) держится в районе 34-36 литров, на пустую — 26 литров. Из проблем: на одной машине потекла помпа на пробеге 40к, поменяли по гарантии за 3 дня (запчасть была на складе в Казани). На другой машине глючил датчик давления в шинах, просто отключили его от греха. Водители после Камазов в восторге, говорят, что устают в разы меньше. Сиденья на пневме, обзорность шикарная. Единственное, что напрягает — это тонкое ЛКП на раме, уже пошли рыжики в местах сколов от камней. Рекомендую сразу делать антикор, если планируете ездить долго.

Взяли 5 тягачей Sitrak в автопарк — делюсь цифрами за полгода

C7H MAX 6x4, гоняю по Уралу. Машина рабочая, но без восторгов. Подвеска жёстковата для разбитых дорог, зато рама крепкая. Расход зимой до 38 литров — многовато.

Сервис у дилера — отдельная песня. Гарантийный случай рассматривали 3 недели, пока я стоял без работы. Запчасти в наличии, но оригинал втридорога, а аналоги — лотерея.

Средний грузовик по средней цене

Три C7H в автопарке, эксплуатируем год. Вывод: это не MAN и не Scania, но свою работу делает. Средний расход по парку 31 л/100 км, одна машина была на ремонте 2 раза, две — без проблем.

Главное преимущество — цена входа. За стоимость одного б/у Actros берём два новых Ситрака с гарантией. Для регионального бизнеса — самое то.

Нормальный инструмент для бизнеса

Комментарии (0)

Написать комментарий