Терминалы на А-43 не спасают от давки и сбоев в графике

Нахожусь в Нижнем Новгороде в длительной командировке, коллеги советовали пользоваться муниципальным транспортом как самым надежным вариантом. По факту же Нижегородпассажиравтотранс разочаровал по всем ключевым KPI. Единственный позитивный момент, который я отметил для себя на маршруте А-43 — это внедрение стационарных терминалов на поручнях. Действительно, теперь можно просто приложить телефон и оплатить проезд, не дожидаясь кондуктора, который в час пик физически не может пробиться через плотную толпу. Это современное решение, которое экономит время, но на этом плюсы заканчиваются. На выходе мы имеем катастрофические интервалы движения. Ждать автобус по 30-40 минут в миллионнике — это просто профнепригодность логистической команды предприятия. Салоны постоянно переполнены до такой степени, что наличие терминалов теряет смысл: к ним иногда просто невозможно подойти. Сравнивая с частными перевозчиками, которые хотя бы соблюдают ритмичность, муниципальный транспорт проигрывает вчистую. В целом, никакая цифровизация и новые оранжевые автобусы не перекроют отсутствие грамотного менеджмента расписания. Если компания позиционирует себя как основу транспортной системы, то текущие показатели качества услуги выглядят как полный провал. Больше пользоваться их сервисом желания нет, проще вызвать такси.