Name: Средний самосвал: проходимость 5+, эргономика 2-
Item: Камаз 45141
Rating: 3
Author: Павел Строитель

Камаз 45141 — компания в категории «Самосвалы». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 45141

Живу в деревне под Костромой, держу свой 45141 для подработок. Зимой чищу дороги (поставил отвал), летом вожу дрова и песок. Для наших дорог, которых нет, это идеальная машина. Полный привод и блокировки — это сила. Один раз вытаскивал груженую фуру из кювета, Камаз даже не чихнул. Двигатель простой, ТНВД механический (у меня модель постарше), переваривает любую солярку. Да, трясет, да, шумно, но зато я уверен, что доеду до места и вернусь обратно. За 4 года серьезных вложений не было, только расходники и один раз менял сцепление. Если за машиной следить и вовремя шприцевать все узлы, она вечная. Рекомендую тем, кому нужна надежность в ущерб комфорту. 👍

Лучший выбор для сельской местности и лесных дорог

У нас небольшая строительная фирма в Уфе, занимаемся прокладкой коммуникаций. В 2022 году закупили три единицы КАМАЗ 45141. Почему именно их? Нужна была универсальность. Утром он везет грунт из траншеи, днем везет трубы на прицепе (фаркоп уже стоит с завода). Огромный плюс — это ошиновка. На односкатных колесах он идет гораздо увереннее по мягкому грунту, не так сильно режет почву. Водители в целом довольны, говорят, что машина предсказуемая. По обслуживанию: льем только хорошее масло, фильтры меняем каждые 15 тысяч км. За всё время на одной машине потек сальник хвостовика, поменяли по гарантии без проблем. Если сравнивать с «китайцами», то Камаз выигрывает в плане ликвидности на вторичке и доступности сервиса. Единственное, что раздражает — это качество покраски кабины, кое-где уже полезли рыжики, хотя машины новые.

Три самосвала 45141 в автопарке — полет нормальный спустя 50к пробега

Работаю на этом аппарате уже третий год, брали специально под объект в ХМАО. Главный плюс — это, конечно, полный привод 6х6. Когда весной всё тает и превращается в кашу, обычные самосвалы тупо стоят в очереди, а мой 45141 прёт как танк. Двигатель стоит 740-й, вполне тяговитый, если не перегружать бездумно. Коробка передач ZF — это вообще песня по сравнению со старыми камазовскими, переключается мягко, не вылетает. Из доработок сразу поставили нормальную автономку в кабину, потому что штатная печка для севера — это смех. Грузим обычно по 10-11 тонн песка или щебня, рама держит отлично. Конечно, комфорт в кабине спартанский, но я же не на курорт приехал, а деньги зарабатывать. Расход топлива по бездорожью около 45 литров, на трассе падает до 32. В целом, машина оправдывает каждую копейку, если руки из того места растут.

Вездеход 45141 выручил на отсыпке дорог в Сургуте

Купил машину с пробегом 120 тысяч км под вывоз скальника. Модель 45141 привлекла именно вездеходными качествами. Первое впечатление — зверь. Но через месяц начались «приколы» с электрикой: то датчик давления воздуха мозг выносит, то задние фонари гаснут от вибрации. Пришлось перебирать косу. Зато по механике вопросов минимум. Раздатка работает четко, блокировки спасали не раз, когда после ливня карьер превращался в болото. Кузов объемом на 6.6 кубов кажется маловат для песка, но для тяжелого камня — в самый раз, больше и не надо, чтобы рессоры не лопнули. Кстати, рессоры тут усиленные, это радует. Сиденье водителя сразу поменял на подрессоренное от иномарки, потому что родное — это просто табуретка, спина через 8 часов работы начинает отваливаться. Машина честная, без лишних понтов, для суровых мужиков.

Взял б/у 2018 года для работы в карьере — есть нюансы по электрике

Купил свой Камаз в 2018 году с рук. За это время он стал мне почти родным. Работаю в основном по частным заказам: чернозем, щебень, вывоз мусора. Главное преимущество этой модели — она проходит там, где другие застревают. Клиенты часто просят заехать вглубь участка, где мягкий грунт, и 45141 справляется на ура. По ремонту: за 5 лет перебрал коробку (сам виноват, перегрузил лишнего) и поменял турбину. Остальное — текучка. Двигатель 280 кобыл — золотая середина, и тянет хорошо, и налоги не такие конские. Если думаете брать для работы на себя — это отличный вариант. Главное, сразу сделайте нормальную шумоизоляцию и поставьте хорошее сиденье, спина скажет спасибо. Всем удачи на дорогах!

45141 — кормилец семьи, работаю на нем 5 лет

Работаю на Камазе 45141 на объекте Газпрома. Если ваша работа — это 90% бездорожья, то берите, не думайте. Но если вам нужно гонять по асфальту на плечо 100+ км, то проклянете всё на свете. Из-за зубастой резины гул в кабине стоит такой, что музыку не слышно. Расход на скорости 80 км/ч просто конский, а быстрее он едет неохотно. Кабина старого образца, эргономика на нуле: рычаги, кнопки — всё как в 80-х годах. Самосвальная платформа гремит на пустую так, что зубы клацают. Из поломок за полгода: лопнул шланг высокого давления на подъем кузова и постоянно сопливит ГУР. Мой вердикт: это узкоспециализированная техника. Для города лучше взять обычный 65115, а этот оставить для лесов и строек, где дорог нет вообще. 🚛

Самосвал для грязи хорош, но на трассе — мучение

Работаю на субподряде, вожу мусор и грунт. Машина 45141 справляется неплохо за счет своей маневренности. Хотя он и вездеход, радиус разворота у него вполне вменяемый. Кузов объемом 6.6 кубов — это и плюс, и минус. С одной стороны, не перегрузишь и машина дольше проживет, с другой — ходок приходится делать больше. По расходу выходит около 35 литров в смешанном цикле. Радует, что кабина со спальником (хотя бы вещи есть куда бросить), но спать там — это на любителя, тесновато. Коробка передач Камаз-154, надежная, но требует привычки в переключении. В целом, для стройки в черте города и ближайшего пригорода — рабочая лошадка. Если сравнивать с «китайцами» 8х4, то Камаз берет проходимостью в узких местах.

Опыт эксплуатации Камаз 45141 на стройке торгового центра

Взял 45141 для личного пользования, вожу лес и гравий. Машина 2015 года выпуска. Что хочу сказать: если вы не боитесь крутить гайки, этот Камаз вас прокормит. Конструкция простая, как трехлинейка. Недавно перебирал передний мост — запчасти купил в первом же боксе, всё было в наличии. Цены адекватные. Самое сложное в этой модели — это следить за системой подкачки шин, постоянно где-то травит воздух. Если запустить, компрессор будет молотить не переставая. По двигателю 740.62 — тяги хватает, но к качеству солярки он уже более привередлив, чем старые атмосферники, так что на фильтрах не экономлю. В минус 30 заводится тяжеловато без подогревателя, но с ПЖД — без проблем. Для частника в Сибири — оптимальный вариант по цене и качеству.

Обслуживание камазовского вездехода своими силами в Иркутске

Купили новый самосвал в лизинг за бешеные деньги, и честно говоря, я в шоке. В первую же неделю потек радиатор — плохо затянули хомуты на заводе. На второй неделе отказал датчик уровня топлива. Кабина скрипит так, будто ей уже лет 20. Двери закрываются с третьего раза, нужно хлопать со всей дури. Пневматика постоянно где-то шипит, по утрам воздух качаем по 15 минут. Я понимаю, что это спецтехника, но за такие суммы хочется получить машину, в которую сел и поехал, а не конструктор «сделай сам». Из плюсов только то, что он реально проезжает там, где Маны и Вольво садятся на пузо. Но комфорт и качество сборки — это просто тихий ужас. Надеюсь, после обкатки и протяжки всех узлов станет лучше, но пока только расстройство.

Разочарован качеством сборки нового 45141 — сыпется мелочевка

Поставили меня на новый 45141 на карьере. Эмоции смешанные. С одной стороны, едет он везде, блокировки включаются кнопками, всё современно вроде как. С другой стороны — кабина из прошлого века. Сидишь как на табуретке, рулевая колонка почти не регулируется. Педаль сцепления тяжелая, к концу смены нога отваливается. За первый месяц эксплуатации поменяли прокладку под головкой блока и перебрали один энергоаккумулятор. Вроде и мелочи, но от новой машины ждешь большего. Из плюсов — очень мощный подъемник кузова, поднимает быстро даже с верхом. Но козырек над кабиной коротковат, при погрузке камни иногда норовят на крышу прилететь. В общем, машина для суровых условий, где жалко иномарку.

Средний самосвал: проходимость 5+, эргономика 2-

Комментарии (0)

Написать комментарий