Name: Эндуро TMBK CORSA 300 Air
Item: Darex
Rating: 5
Author: Михаил Ковалёв

Darex — мотоциклы и мотороллеры. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.2 из 5 на основе 14 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев. Дарекс — отзывы и рейтинг.

Darex

Нужен был снегоход для обычных зимних поездок без лишней спортивности и вот спустя зимний сезон хочу оставить отзыв. В Дарекс мне подсказали Snow 200. Объяснили все простым языком, от первого запуска до обкатки. После покупки еще отдельно напомнили, что лучше проверить после первых часов работы. По качеству снегохода всё отлтично, за 3 месяца не единой поломоки, хотя пользовались им почти каждый день, мощностей хватает. Сервисом и снегоходом остался очень доволен.

Снегоход Snow 200 в Дарекс

Брал Nishman 250 PRO L для рыбалки и поездок по дачным дорогам. Нужен был квадроцикл с автоматической коробкой, чтобы спокойно передвигаться по грунту и не думать о переключениях. После нескольких выездов понял, что модель полностью закрывает мои задачи по просёлкам идёт уверенно, тянет стабильно, по рыхлой земле не зарывается.

Преимущества: хорошая проходимость, плавная работа автомата, устойчивая подвеска, комфортная посадка. В салоне подробно объяснили нюансы эксплуатации и обкатки.

Недостатки: требуется немного времени, чтобы привыкнуть к габаритам.

Квадроцикл Nishman 250 PRO L для рыбалки

Брал Darex Timer 300 для личных выездов по лесным трассам и грунтовкам за городом. Хотел универсальный эндуро, чтобы можно было и по асфальту доехать, и по пересечёнке нормально пройти маршрут. После первых покатушек понял, что с выбором не ошибся, так как мотоцикл едет бодро, тяги хватает, управляется предсказуемо.

Преимущества: уверенная тяга, стабильная работа подвески на неровностях, приятная посадка, адекватная консультация в салоне перед покупкой, техника была подготовлена к выдаче.
Недостатки: хотелось бы чуть больше базовой защиты в стандартной комплектации, но это решается установкой допов.
Что добавить: было бы удобно, если бы в базовой комплектации шла расширенная защита рук или картера.

Darex Timer 300 Black Edition

Снегоход РМ Рысь взяли для подростка. Это его первый снегоход, и он как раз хорошо подходит чтобы сначала научиться кататься (по участку и рядом по полю), а потом уже будем думать над более мощными. РМ Рысь по габаритам небольшой, легкий по ощущениям и не пугает ни скоростью, ни характером. Едет спокойно, без резких рывков, управление простое, сын освоился быстро. Свет есть, вечером по двору можно спокойно прокатиться. Критичных минусов и поломок не было. Единственное, что ручки не греются, так что в мороз без нормальных перчаток долго не покатаешься. И запуск ручной, иногда приходится помочь, особенно если техника стояла на улице. Но в остальном как учебный и прогулочный вариант он прям то, что надо. У нас за сезон никаких сюрпризов не было

Снегоход «Русская механика» ТАЙГА РМ РЫСЬ

Варяг 550 В СЕ оказался хорошим вариантом для моих задач. По большей части это выезд на зимнюю рыбалку, лесные дорожки да и просто выезды туда и обратно, чтобы покататься. По рыхлому снегу едет хорошо, а по укатанному вообще сказка. Небольшие сани с грузом тянет хорошо, но я его все равно стараюсь не перенапрягать. И сезон уже потихоньку подходит к концу, по крайней мере в Москве, и могу сказать, что по мои ощущениям это все таки больше утилитарная техника. То есть не просто покататься, а все таки больше для таких активностей, где его мощность будет уместна. Но хочу сказать, что даже после нескольких часов руки не устают, даже если сама дорога неровная, как это часто бывает. Расход не самый маленький, но и не огромный. Я бы сказал обычный для такого типа техники. Единственное, что могу отметить, что в мороз запуск бывает капризным, особенно если ночует на улице, так что лучше заранее продумать про прогрев и хороший аккум. В остальном меня все устаревает, поэтому 5 звезд

Снегоход «Русская механика» ТАЙГА ВАРЯГ 550 V SE

Дарекс Таймер 300 у меня сейчас это мой мотоцикл выходного дня. Обычно схема простая - от гаража немного асфальта, потом грейдер, дальше лесная дорога с колеей, корнями и песчаными кусками. И вот в таком смешанном маршруте он как раз раскрывается. На асфальте не плавает, не требует каждую секунду ловить руль, можно ехать спокойно и ровно. Когда съезжаешь на грунт, характер сразу видно - мотоцикл любит, когда работаешь плавно.
По тяге мне его хватает с запасом. Если не суетиться, а держать ровную подачу, он не начинает рыть. Подвеску после пары выездов немного подстроил под себя, и на гребенке стало комфортнее, руки устают меньше. Из мелких минусов разве что после грязных поездок хочется сразу пройтись по мотоциклу и проверить все по мелочи, но для эндуро это вообще обычная история.

Дарекс Таймер 300 как мотоцикл выходного дня

В будни мотоцикл спокойно стоит в гараже, а на выходных становится лучшим поводом выбраться на лесные маршруты. До точки старта обычно сначала идет немного асфальта, потом грейдер, а дальше уже узкая тропинка с корнями, ямами и всей этой лесной историей. На асфальте Timer 300 едет уверенно, держит темп без суеты и не заставляет все время ловить его рулем, а на грунте быстро понимаешь, что именно для таких условий он и создавался.Больше всего в езде нравится то, как здесь настроена тяга. На рыхлом покрытии если не рвать ручку, то идёшь мягко и ровно, и заднее колесо не зарывается. С этим мотоциклом получается ехать в таком ритме: чуть добавил, почувствовал сцепление, поймал нужный темп, а дальше уже работаешь корпусом и спокойно проходишь участок. Коробка на 5 ступеней работает нормально, без претензий. В лесу чаще всего в ходу первая и вторая, а на грейдере быстро перехожу выше.

Отдельно зашли тормоза и подвеска на неровной дороге. На длинных спусках тормозить удобно, усилие понятное, без резкости и лишней дерготни. Подвеска регулируется, так что можно подстроить ее и под свой вес, и под манеру езды. Я после нескольких выездов пришел к тому, что перед лучше немного смягчить, тогда на мелкой гребенке руки забиваются заметно меньше.

Darex Timer 300: отличная тяга и контроль

Первые впечатления от Енви 300. Большой, высокий, с нормальной эндурной геометрией. Колеса 21/18, клиренс приличный, по корням и бревнам не цепляешь ничего постоянно, плюс передняя подвеска регулируемая, можно подстроить под свой вес и стиль езды. По мощности все супер, четырехтактный двигатель едет хорошо, при этом без истерики, контролировать легко. По удобству тоже понравилось, что заводится быстро. Обычно нажал кнопку и поехал, но кик тоже есть, на всякий случай. Тормоза гидравлика, хватка хорошая, на спусках это прям чувствуется. Свет есть, пару раз возвращался уже в сумерках. Хотя, конечно, высокая посадка, не всем зайдет, особенно если сам не очень высокий или только начинаешь. Но плюс, который для меня решающий, что с ПТС, можно не париться по документам. В итоге мот нравится

Эндуро TMBK ENVY 300

История простая. Хотел не подростковый пит, а такой, чтобы взрослому было нормально кататься и по посадке, и по колесам. Питстер СП 1 150 Бигги как раз про это. Высокий, большой, колеса 19/16 и клиренс нормальный, поэтому по колее и по лесным тропам он идёт увереннее, чем маленькие питы. Мотор не бешеный, но бодрый, для грунтовок хватает с запасом. Коробка на 4 передачи, все привычно, без сюрпризов. Что реально удобно, запуск. Когда лень махать ногой, есть электростартер, а когда аккум подсел, кик спасает. Тормоза гидравлика, тормозит нормально. По подвеске тоже все ок, не спорт, но для покатушек более чем.Теперь про минусы, чтобы честно. Карбюратор иногда требует внимания, особенно если погода скачет, бывает чуть тупит на низах, пока не подстроишь. И еще посадка высокая, если рост средний, поначалу непривычно, пока не привыкнешь ловить баланс на месте, но это уже индивидуально

Питбайк TMBK PITSTER SP1 150 Biggy

Еще прошлым летом взял себе эндуро TMBK CORSA 300 Air. В стоке он мне уже понравился: 300 кубов, 27 лошадиных сил, 5 передач, на прямой по разгоняется до 130 км/ч, но не рекомендую так гонять, ощущение странные, конечно. Но вот на где-то до 100-110 вообще все супер. Карбюратор у него стоит NIBBI RACING, отклик приятный, но, естественно, карб надо иногда подстраивать под погоду, особенно межсезонье.
Посадка высокая, седло 930 мм, клиренс 350, колеса 21/18, по колеям и бревнам проходит хорошо. Подвеска спереди WP перевернутого типа, тормоза диск и диск, это чувствуется, когда едешь по неровностям и надо быстро затормозить. Есть электростартер и кикстартер, зажигание CDI, заводится хорошо и быстро. Бак 7 литров.
Отдельно плюс за документы, ПТС есть, это для меня было важно. Минусы тоже отмечу, чтобы честно. Для совсем новичка может показаться тяжеловатым. И карбюратор все таки требует внимания, если хочешь, чтобы он всегда ехал идеально

Эндуро TMBK CORSA 300 Air

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий