На сайте с июль 2025 г.
Перегнал я тут на базу новый Камаз 65955 и, честно говоря, прифигел, наши реально шагнули вперед по сравнению с тем, на чем мы раньше работали. Видно, что К5 это уже техника другого уровня, которую не страшно в серьезный замес пускать. Тягач сам по себе весит 12 тонн с лишним, а рассчитан на автопоезд в 100 тонн. ССУ тут серьезное, выдерживает почти 22 тонны нагрузки. Задняя тележка на рессорах, дубовая в хорошем смысле слова, держит 26 тонн и не проседает. При этом кабина не трясучая, потому что есть пружины и плюс сидишь на пневме. Внутри вообще всё ка у современных импортных. В кабине есть спальник, кондей, большой экран. По безопасности тоже нафаршировали, и теперь понимаю, что электроника это спасение, чтобы не сложиться где-нибудь на скользком повороте. Движок 560 кобыл, рядная шестерка 13 литровая. Коробка механика, чему я был рад. И самое главное, что я не сразу упомянул это колёсная формула 6х6. Когда съезжаешь с асфальта, эта машина показывает для чего и была сделана. Передний мост тут не для вида, он реально гребёт вместе с задней тележкой. В сочетании с колесными редукторами и блокировками это дает такую проходимость, что можно лезть туда, куда никто не суется. На нем не страшно встать под погрузку в рыхлом грунте, включил всё, что надо, и он уверенно вытягивает и себя, и свои 87 тонн прицепа без посторонней помощи.
