Роман Нижний

Рейс N4-123 Казань-Сочи: неожиданная лояльность к габаритам пассажира

Как инженер по качеству, я привык оценивать услуги согласно установленным регламентам и фактическому исполнению обязательств перевозчиком. 14 сентября мы с супругом совершали перелет рейсом N4-123 из Казани в Сочи. Билеты приобретались по тарифу «Оптимум», где выбор мест является платной опцией. Однако при прохождении регистрации в аэропорту имени Г.М. Тукая произошло событие, не вполне характерное для лоукост-моделей, к которым тяготеет Nordwind. Сотрудница на стойке, оценив антропометрические данные моего мужа (рост 195 см), по собственной инициативе и без требования дополнительной оплаты в размере 1500–2500 рублей назначила нам места 14-го ряда у аварийного выхода. По факту мы получили увеличенное пространство для ног, что критически важно для предотвращения нарушения кровообращения при длительном нахождении в статичном положении. С технической точки зрения шаг кресел на этих местах составляет порядка 90-100 см, в то время как стандартный шаг в Boeing 737-800 данной авиакомпании варьируется в пределах 71-74 см по моим замерам. Это позволило избежать контакта коленей с впереди стоящей спинкой кресла. Тем не менее, согласно пункту правил безопасности, ручную кладь пришлось разместить на полках, что логично. Касательно пунктуальности: вылет задержали на 22 минуты, что зафиксировано в полетной ведомости, однако прибытие в Адлер состоялось почти по расписанию. Из минусов отмечу состояние пластиковых панелей в салоне — видны следы износа и небрежной эксплуатации. Питание на борту по умолчанию отсутствует, что соответствует условиям договора перевозки, но качество платных сэндвичей оставляет желать лучшего. В целом, за проявленную человечность персонала при распределении мест ставлю положительную оценку, хотя техническое состояние салона требует аудита.