Виктор Саныч

Камаз 53605 в роли илососа: проходимость на высоте, но сборка кабины хромает

Работаю водителем на спецтехнике в коммунальной службе Самары, пересел на этот Камаз полтора года назад. У нас на базе 53605 стоит илососное оборудование. Специфика такая, что постоянно приходится лазить по частному сектору, где дорог толком нет, одни направления. Машина в этом плане радует — клиренс высокий, блокировка моста выручает в жиже. Но есть и ложка дегтя. Сборка самой кабины внутри какая-то топорная: пластик начал дребезжать уже через месяц, пришлось самому проклеивать антискрипом. Один раз заглючил датчик мочевины (AdBlue), машина встала в аварийный режим, пришлось вызывать диагноста с компом, отдали 5 тысяч за выезд и сброс ошибки. Сейчас мочевину программно отключили, стало спокойнее. Расход в городском цикле с учетом работы насоса выходит около 28-30 литров, что вполне приемлемо для такой махины. Если сравнивать с «китайцами», то Камаз проще в плане поиска запчастей в любом магазине, но по комфорту мелочей всё же чуть уступает. 👍