Обожаю наши необъятные российские дороги (за 17 лет стажа многое повидал), но сейчас не о тем. Вставлю свои 5…
Обожаю наши необъятные российские дороги (за 17 лет стажа многое повидал), но сейчас не о тем. Вставлю свои 5 копеек про Камаз 54902.
Этот тягач я бы назвал мастером компромисса, он создан не для европейских автобанов, а для наших, российских реалий.
Для меня адаптированность грузовика к России означает две вещи: он должен быть с неприхотливым дизельным движком и выдерживать состояние наших дорог. И 54902 с этим справляется на отлично.
Движок вполне лояльно относится к качеству отечественного топлива. Система топливоподачи простая и надежная, менее чувствительная к примесям, чем у многих европейцев с их сверхтонкими настройками. Это критически важно в регионах, где на заправках качество может плавать.
Машина рассчитана на повышенные нагрузки и неровности. Подвеска более энергоемкая и живучая. Она не такая мягкая, как на премиум-тягачах, но зато выдерживает и ямы, и колейность, и разбитые участки дорог, которых у нас, к сожалению, более чем хватает. Рама прочная, с запасом.
С завода машина идет подготовленной к холодам. Есть подогреватели топлива, подогрев сидений, мощная автономка и, конечно, система холодного пуска. В -30 точно будет актуально.
Комфорт конечно есть, все знают про кабину К5. Тут говорить все лишнее, самое главное что она действительно просторная для такого класса тягача и более менее тихая. Пластик, как и пишут, жестковат, слаб к царапинам, но все собрано добротно и, главное, не боится наших морозов и тряски.
Дешевле в обслуживании, чем любой из европейцев. Может и не идеал, но при прочих сравнениях оказывается выгоднее и лучше.
