Главное, что нужно понимать, эта машина рассчитана на работу в составе автопоезда весом до 100 000 кг. Чтобы…
Главное, что нужно понимать, эта машина рассчитана на работу в составе автопоезда весом до 100 000 кг. Чтобы всё это тащить, здесь стоит наш топовый движок от Камаза на 560 л.с. Тяга сумасшедшая. В паре с ним идет 16 ступенчатая механика, которая адаптирована именно под тяжелые условия и бездорожье.
Хоть это и суровый тягач, кабина тут из новой линейки, но в специальном исполнении. Она на пружинной подвеске, что логично для таких дорог. Места внутри хватает, сиденье водителя, конечно, с пневмой. Есть автономный отопитель кабины.
Из того, что реально выручает в карьере или на стройке:
Полный привод. Вылезает откуда угодно, гребет всеми шестью колесами.
Передний бампер металлический, трехсекционный, если что-то зацепишь, не надо менять всё целиком, да и разбить его сложнее, чем пластик. На фарах стоят защитные решетки.
Усиленная рама и подвеска. Видно, что запас прочности заложили огромный, мосты выдерживают колоссальные нагрузки.
Бак здесь на 600 литров, что для такой махины очень кстати, учитывая, какой расход идет при работе по бездорожью.
Насчет управления могу сказать, что несмотря на габариты и мощь, рулится он на удивление адекватно. Тормоза барабанные на всех осях, для грязи и пыли это самое надежное решение, проверенное временем.
Мое мнение таково, если вам нужно таскать тяжелые тралы с техникой или работать там, где дорог нет в принципе, этот Камаз то, что доктор прописал. Мощный, проходимый и при этом внутри ты наконец-то человек.