На сайте с май 2025 г.Главный механик
Работаю механиком в муниципальном предприятии Тюмени, у нас на балансе пять единиц Камаз 53605, переоборудованных под КДМ (комбинированные дорожные машины). Техника специфическая. Зимой на них стоят отвалы и разбрасыватели песка, летом — бочки для полива. Что могу сказать за два года обслуживания: машина — середнячок. Из плюсов — это реально маневренный грузовик, для узких городских улиц самое то, радиус разворота радует водителей. Коробка передач (у нас стоит китайская Fast Gear) работает четко, претензий нет. ⚙️ Но есть и обратная сторона. Качество сборки — лотерея. У одной машины из партии через 10 тысяч пробега потекла помпа, у другой начались проблемы с пневматикой. Зимой в -30 кабину выдувает моментально, автономка спасает, но штатная печка слабовата для наших широт. Также отмечу проблемы с коррозией: после первой зимы рыжики пошли по раме и на стыках кабины, хотя мы машины моем регулярно. ТО обходится не так уж дешево, как привыкли думать про отечественную технику, особенно если лить нормальные масла. В общем, если бюджет ограничен и нужен короткий двухосник — вариант рабочий, но готовьтесь, что слесари будут видеть этот Камаз чаще, чем хотелось бы. Для серьезных перегрузов я бы его не советовал, подвеска жестковата и не любит издевательств. Трудяга, но со своими капризами.
