На сайте с апрель 2025 г.
Камаз 54902. Что могу сказать, по цифрам и на деле машина заточена под перевозки максимально грамотно. Если смотреть на весовые параметры, то видно, что это реальный инструмент для зарабатывания денег на коротких плечах. Что мне как водителю важно: тягач сам по себе не тяжелый, снаряженная масса 7750 кг. При этом на седло (ССУ) допустимая нагрузка составляет 11 750 кг. Считай 12 тысяч если округлить. Это позволяет спокойно цеплять тяжелые полуприцепы полной массой до 36 250 кг, не боясь, что машина присядет. Пишу про цифры так подробно, потому что знаю что бывает мы их иногда считаем сквозь пальцы, округляем не туда, чтобы была полная картина. По осям всё распределено очень толково под наши весовые контроли. Передняя ось рассчитана на 8 тонн, а задний мост на 11,5 тонн. В сумме получаем полную массу автомобиля в 19,5 тонн. На практике это означает, что машина при полном снаряжении готова к таким нагрузкам, едет, не клюет носом и не задирает. И самое главное, общая масса автопоезда. 54902 официально тянет 44 тонны. Это тот самый стандарт, который позволяет возить полноценные грузы, укладываясь в разрешенные нормы и не теряя в динамике. Движок и рама к таким нагрузкам адаптированы на совесть, идешь в потоке, а машина не надрывается. По грузовым характеристикам это очень сбалансированный тягач. Видно, что конструкторы считали каждый килограмм, чтобы мы могли таскать максимум груза и без проблем с весовым контролем. Для тех, кто ценит в технике прежде всего эффективность перевозки, 54902 подойдет.
