На сайте с декабрь 2025 г.
Машину брали в марте прошлого года, сейчас на одометре 94 тысячи километров. Работаем в основном по М-4, таскаем нерудку. Если сравнивать с «европейцами», на которых сидел раньше, то кабина тут реально царская — места валом, холодильник работает как надо, спальник мягкий. Двигатель по лицензии MAN (MC13) тянет 25-28 тонн в гору вообще не чихая, тут вопросов ноль. Но вот китайская сборка — это лотерея. На 15 тысячах потек сальник хвостовика, поменяли по гарантии, но пришлось ждать деталь неделю в Ростове. Потом началась свистопляска с датчиками давления в шинах — живут своей жизнью, то пищат, то пропадают. Пластик в салоне местами начал поскрипывать, хотя за машиной слежу. Еще один момент — штатный свет. Фары вроде линзованные, но светят как-то пятнами, пришлось настраивать дополнительно, а то ночью глаза вытекают. Сервис у дилеров — это отдельная боль, очереди дикие, масла и фильтры стоят как крыло от самолета. В общем, тягач рабочий, деньги свои отбивает быстрее Мерса, но нужно быть готовым приложить руки к мелочам и постоянно следить за затяжкой хомутов, а то антифриз может начать «уходить» в самый неподходящий момент 🚛.
