На сайте с май 2025 г.
Давно хотел закинуть пост именно про железо, а то всё про кабину да про комфорт. Пришло время заглянуть под под откинутую кабину и поговорить о том, что тянет нас вперед. На моем стоит дизельный KAMAZ-689.510-400. Это рядная шестерка с турбонаддувом и интеркулером, соответствующая классу Евро-5. Для тех, кто любит цифры, разложил основные характеристики, которые реально чувствуются в работе: Рабочий объем: 8,88 литра. Мощность: Выдает честные 390 лошадок (287 кВт) при 2100 об/мин. Для регионального тягача этого хватает за глаза, машина не задыхается под грузом. Крутящий момент: Вот тут самый сок, 1682 Нм. Весь этот момент доступен уже на 1400 оборотах. Как это ощущается на трассе? Благодаря тому, что пик момента приходится на низы, машина подхватывает уверенно сразу после переключения. Не нужно выкручивать мотор до звона, чтобы он начал ехать. В подъем заходишь спокойно. Турбина подхватывает вовремя, без провалов. Рабочий объем почти в 9 литров это тот самый баланс между экономичностью и ресурсом. Система промежуточного охлаждения воздуха (интеркулер) реально помогает держать стабильную тягу, особенно когда идешь на дальняк летом в жару. Итог по мотору За время эксплуатации убедился, что 689-й движок отличный выбор для этой модели. Он понятный, надежный и, что самое главное, обслуживание на нем абсолютно адекватное. Расходники всегда в наличии, конструкция знакомая. Нет лишней сложности, зато есть уверенность в каждом километре.
