КАМАЗ 54902 у меня чуть больше года. Работаю в основном по регионам: междугородка, распределение,…
КАМАЗ 54902 у меня чуть больше года. Работаю в основном по регионам: междугородка, распределение, склад-магазин, бывает и просёлок прихватываю. До этого гонял на старом «Вольво», но в обслуживании он стал кусаться, да и под мои задачи был уже великоват. Искал что-то попроще, но надёжное — в итоге взял КАМАЗ. Не жалею.
Эта модель — не для магистрали, а под короткие и средние плечи. Манёвренный, повороты берёт охотно, даже в тесных дворах можно крутиться. Кабина не такая высокая, как у магистральников, но внутри нормально: не тесно, всё под рукой. Электронный ручник — непривычно поначалу, но потом понимаешь — удобно. Кнопки управления крупные, ночью в них не путаешься. Сиденье мягкое, с хорошей поддержкой, можно долго сидеть без усталости. Спальник полноценный — в очереди на разгрузку поспать можно, не чувствуешь себя свернутым калачиком.
Мотор Cummins — тяги хватает с головой, особенно если груз не под завязку. На подъёмах не душит, коробка отрабатывает плавно. Расход держится в районе 30–32 литров, что для моего режима работы приемлемо. По электронике были вопросы зимой — не критично, но требовало внимания. Главное — поддержка есть: если сломалось, привезут запчасти за день-два, могут прислать мастера прямо на точку. Если нет сервиса поблизости — эвакуация бесплатная. Такое бывает нечасто, но знать, что это есть — спокойно на душе.
Плюсы:
– Хорошо подходит под региональные маршруты и развозку
– Комфортная кабина и оперативная сервисная поддержка от КАМАЗа
Минус:
– Зимой бывают сбои по электронике, лучше следить заранее
Итог:
КАМАЗ 54902 — не про понты, а про работу. Надёжный, понятный, сделан под нашу страну и наши дороги. Конечно, не идеален, но на каждый его минус находится плюс. Я брал его как рабочую лошадку — и он ей стал. А про кабину, про ходовку и как он себя ведёт на разбитых дорогах — расскажу отдельно, потому что тут есть, что сказать.
