На сайте с январь 2025 г.
Долго работал на обычных тягачах, но под новые задачи в парке выдали Камаз 65659 высокой грузоподъемности. После первых же рейсов понял, в чем его главный прикол, и решил написать для тех, кто интересуется и кому полезно будет вообще узнать. Главная фишка этой машины колесная формула 6х2 с подъемной задней осью. С неполной загрузкой, задняя ось поднимается, и машина становится маневренная, как обычный тягач, а резина и топливо экономятся. Но как только грузишься под завязку, ось опускается, и нагрузка распределяется грамотно. При этом на трассе машина идет как влитая, прям идеально. Все это тянет 13-литровый турбодизель с 6 горшками. Прет уверенно, коробка с 12 ступенями дает ему развернуться на те обороты, которые необходимы в каждый конкретный момент. Бака на 600 литров хватает на приличные перегоны без лишних остановок. Что еще понравилось сразу, по кругу дисковые тормоза. Цепкие и четко схватывают. Недавно шел на максимальной скорости 90 и надо было резко сбросить почти до нуля, остановился спокойно, после этого в машине еще больше уверенность появилась. По кабине нареканий нет, понравилась сразу. Обзорность, пространство, кнопки, сенсор, все это добро на своих местах. Материалы тоже оказались неплохими, Камаз все таки идет в правильном направлении, таким вроде бы не самым важным моментам тоже стали уделять внимание. Для России машина адаптирована грамотно. Предпусковой обогреватель это конечно достижение цивилизации. Сказать что рад его наличию это даже ничего не сказать. На сегодняшний день это самый приближенный к европейским тягачам Камаз, на котором лично мне пока довелось ездить. Если такими темпами идти, то Камаз может сделать и лучше Европы, но поживем увидим.
