На сайте с июнь 2025 г.
Работаю на Камазе 65225 (вездеход 6х6) с августа прошлого года. Машину брали под конкретную задачу — возить тяжелые ЖБИ конструкции на строящиеся объекты в Иркутской области, где асфальт заканчивается за чертой города. Что могу сказать по факту? Тянет он реально бодро. Движок камазовский на 400 лошадок в паре с коробкой ZF — это, пожалуй, единственное, к чему нет претензий по технической части. Груженый полуприцеп вытягивает из такой каши, где импортные шоссейники просто ложатся на пузо. Но вот всё остальное... Во-первых, кабина. Ребята, ну 2024 год на дворе, а внутри всё тот же «конструктор». Пластик дубовый, гремит на каждой кочке так, что музыку не слышно. Спальник узкий, если ты ростом выше 180 см, то вытянуться в полный рост — это целый квест. Во-вторых, расход топлива. Понятно, что это вездеход, но аппетит у него просто конский, особенно если идешь по глубокому снегу или песку — выходит под 50-55 литров на сотню. Из поломок за 15 тысяч пробега: уже дважды лазили в ПГУ, подтекал антифриз из-за криво затянутых хомутов прямо с завода, и один раз заглючил датчик давления масла. Пришлось перепрошивать мозги, потому что машина просто вставала в аварийный режим посреди трассы. В общем, техника для суровых мужиков, которые готовы крутить гайки на морозе. Если нужен комфорт — ищите что-то другое, но если надо реально пролезть по говнам с 50 тоннами за спиной, то 65225 свое дело сделает, хоть и без удовольствия для водителя. 🚛💨
