На сайте с май 2026 г.
Специально поехал за машиной в Москву, потому что до нашего Ростова-на-Дону новинки доходят с опозданием, да и выбор у столичных дилеров всегда поинтереснее. Взял Искру в предмаксималке и сразу попал в боевое крещение — встрял в мертвую пробку на Садовом кольце. Думал, прокляну всё на свете с механикой, но честно скажу: коробка передач тут на голову выше того, что ставили на Гранты или Весты раньше. Передачи втыкаются очень четко, без лишних усилий и характерного «вазовского» воя на низах. Главный сюрприз — это сцепление. Оно настолько мягкое, что даже за полтора часа толкания в час пик нога вообще не устала. Для сравнения, на старой Приоре у меня левая нога к вечеру просто отваливалась, а тут — как на иномарке. По местным меркам, если сравнивать с теми же китайцами, которые сейчас у нас в области на каждом шагу, Искра едет бодрее и понятнее. Пластик в салоне, конечно, простоват, дубовый на ощупь, и шумоизоляция арок могла быть получше — камешки по кузову звонко стучат. Но по технике прямо прогресс виден. Доехал до дома без приключений, по трассе М4 держится уверенно, не рыскает. За свои деньги вариант достойный, хотя дилеры в областном центре уже начинают накручивать допы, надо ловить пустые комплектации.
