Давно ждал когда у нас обновят технику в парке. Устал ездить на старых, честно скажу, еще бы года два назад…
Давно ждал когда у нас обновят технику в парке. Устал ездить на старых, честно скажу, еще бы года два назад думал, как было бы хорошо если б Мерседес дали, или что еще покруче. Ну а теперь это уже неактуально, как мы все понимаем, к тому же Камаз тоже оказался неплохим. Не жалею, что на нем работаю, да и жалеть особо нечего. Все, что есть в европейской или китайской машине, теперь есть и в Камазе 54902.
На эту машину заложен большой ресурс. С течением времени очень рассчитываю, что увижу это и когда будет пробег под 800 км напишу еще один отзыв. Здесь стоит мотор на 8,9 литров, считай 9. По характеристикам (390 лошадок) понятно, что у движка большой запас и возможности. И это правда. Задний мост гипоидный, рассчитан на долгие годы службы. Ресурс у основных агрегатов тут достойный, машина собрана так, чтобы работать, а не стоять по сервисам.
Кабина наконец-то европейская. Когда залазишь, забываешь, что это Камаз в старом понимании. Подвеска кабины мягкая, простая и надежная, ломаться там особо нечему. Внутри тихо, и есть где поспать. Спальник даже для высокого дальнобоя будет удобный.
Самое интересное это ощущения в движении. Обзор отличный, боялся, что с этим будет не очень, потому что были у меня Камазы старые, где беда с обзором. Тормоза работают очень четко, чуть нажал, и машина послушно замедляется. Электроника, электронная система тормозов и ESP подстраховывает, в случае чего.
Благодаря тому, что максимальная тяга доступна уже на 1400 оборотах, нет провалов перед затяжными подъемами. Пневма на заднюю подвеску делает так что идет с грузом как влитой даже на ровном асфальте.
Машина получилась очень сбалансированной. Она ресурсная, крепкая, но при этом комфортная. Пока работать одно удовольствие, еще даже запах новья не выветрился из кабины. Всем удачи в рейсах!
