Виктор Сергеич

Три года на карьере в Магнитогорске: подвеска вылетает, а спина говорит «прощай»

Работаю на 6520 уже третий сезон в карьере под Магниткой. Сказать, что я устал — ничего не сказать. Машина покупалась конторой новой в 2021 году, но ощущение, что ей уже лет двадцать по комфорту. Начну с того, что кабина — это просто издевательство над водителем в долгих сменах. Трясет так, что зубы стучат, никакая пневмоподвеска сиденья (которая сдохла через 4 месяца) не спасает на гребенке. По технике: движок вроде тянет, 20 кубов щебня берет уверенно, но система охлаждения — это вечная головная боль. Прошлым летом в +30 грелся постоянно, пришлось чистить радиатор каждые две недели. Коробка ZF — единственное светлое пятно, переключается четко, но сцепление меняли уже дважды, хотя я не новичок и машину не жгу. Постоянно текут сальники, то на мостах, то на раздатке. Запчасти вроде есть везде, но их качество — лотерея. Ставишь новый патрубок, он через неделю лопается. Расход по карьеру выходит около 50-55 литров на сотку, что в принципе ожидаемо для такой махины, но электроника... Ох уж эти датчики. Постоянно горит «чек» по мочевине или еще какой-нибудь ерунде, хотя заправляем нормальным дизелем. Если честно, за те деньги, что он сейчас стоит, могли бы хоть шумку нормальную сделать, а то после 10 часов за рулем в голове гул, как на аэродроме. В общем, для коротких плечей пойдет, но работать на нем на постоянке — это тяжелый труд. 🚜