На сайте с декабрь 2024 г.
У нас 53504 новый, 2025 года, взяли под тяжелые условия. Карьер, стройка, зимние дороги. Работаем с полуприцепом, по массе автопоезда выходим близко к заявленным 38 тоннам, поэтому тягач нужен был именно с полным приводом. 6х6 и клиренс реально дают уверенность, когда площадка разбита, снег рыхлый или глина после дождя. Там, где дорожные тягачи уже начинает буксовать, 53504 спокойно выползает. По мотору тоже все хорошо. Стоит КАМАЗ 705-300, 11,7 литра и 300 сил. Тянет ровно, крутящий момент чувствуется, особенно когда трогаешься под нагрузкой. Не нужно крутить до упора, чтобы машина поехала. Коробка механика на 9 передач. Для таких условий это плюс, потому что все понятно и прогнозируемо. Если водитель с опытом, можно аккуратно поддавать тягу и не рвать сцепление. Запас хода хороший за счет двух баков, суммарно 560 литров. На объектах это важно, потому что не всегда есть где нормально заправляться. По расходу, если верить паспорту, около 48 л на 100 км. У нас плюс минус так и выходит по тяжелым дорогам, на чистой трассе можно сделать меньше, но мы его брали не под трассу. Но есть недостатки, которые хотелось бы доработать. Я бы хотел, чтобы с завода было больше защиты по низу и удобнее доступ к точкам обслуживания, потому что в карьере каждый лишний осмотр это время. Но в целом за свои задачи ставлю 5 звезд